高架支架 大连高架候车厅跨线路施工支架检算.doc

高架支架 大连高架候车厅跨线路施工支架检算.doc高架支架 大连高架候车厅跨线路施工支架检算
[摘要]以大连火车站新建高架候车厅施工为例,着重阐述大跨度门架施工技术在施工中的应用,为指导以后同类工程施工奠定一定的基础。[关键词]高架候车厅大跨度门架检算方案中图分类号:TU7文献标识码:A文章编号:1671-7597(2009)1110104-02一、工程概况大连站高架候车厅工程是在既有站台使用状态下增建的高架跨线候车室。候车厅沿线路方向长75米,跨越既有线路8股道、。施工期间线路不封锁,无法实施满堂支架施工方案。经过施工方案论证后确定采用大跨门式支架施工方案。大跨门式支架施工方案作为一层梁和楼板的施工支撑平台,待一层框架混凝土结构实施予应力后进行体系转换,拆掉临时支撑。大跨门式支架施工方案施工用料少,利用车站夜间运营空闲时间架设施工,施工全部采用自有材料、用料因地制宜,施工方案工艺方法简单、经济投入少。大跨门式支架施工方案采用φ219mm直径的钢管作为临时支柱撑,柱顶搭设I450b大型工字钢作为跨越横梁。二、施工方案结构设计采用φ219钢管作为竖向支撑柱。钢管外径D=219mm,内径d=203mm,沿站台方向布置钢管,钢管之间稳定斜拉杆件采用L75×75×6角钢连接。在钢管柱顶部加设一块t=20mm厚钢板做盖钣,盖板顶部直接架设I450b工字钢横梁。盖板设置20mm厚的加劲肋板连接,具体布置见下图。楼板底模板放置单根I45工字钢横梁。(一)I45工字钢梁内力检算跨1、2道和3、4道支架钢横梁跨度最大,以此荷载标准进行验算设计。高架候车室钢筋混凝土纵横梁位置摆布两根I45工字钢,,。(楼板厚0mm)(1)荷载计算:①恒荷载:砼板自重:0.××25=(方)模自重:××8=::q恒=(++)×=②活荷载:施工人员:×=:2×=3kn/m倾倒砼:2×=3kn/m活荷载:q活=×==q恒+q活=+=(2)稳定性计算:M=1/8qL2=1/8××==M/W=21900/1500=146kn/mm2〈215kn/mm2稳定性满足要求(3)挠度计算:F=5q恒L4/384EI=(5×7080×)/(384×210×109×33760×10-8)=15mm〈L/400=38mm挠度满足设计要求所以采用I45作为板底支撑满足要求。(砼梁00mm×600mm)(1)荷载计算:①恒荷载:砼板自重:(×+×0.)×25=(方)模自重:××8=::q恒=(++)×=②活荷载:施工人员:×=:2×=1kn/m倾倒砼:2×=1kn/m活荷载:q活=×==q恒+q活=+=18.