乐视借易到构建生态体系-移动出行行业水有多深.docx

乐视借易到构建生态体系 移动出行行业水有多深
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
 
 
乐视与周航互掐，成了近期吃瓜群众们在《人民的名义》之外的又一大谈资。乐视方面称：鉴于周航部分言论损害了乐视以及易到的名誉，将要对其发起诉讼。作为网约车行业的后来者，易到是不是就像周航所言的存在“资金问题”?
网约车本是为了方便人们出行，但是如果让用户觉得“约车难”，那么即便推出再多的优惠活动，也难以获得用户的认可。
眼下不只是易到，各大网约车平台经过长期的烧钱大战，如今急需休养生息，因此运作起来趋于理性，对于网约车司机的补贴也大大下降;此外，各地网约车新政也太高了司机、车辆的准入门槛。这两大因素导致目前网约车司机减少、供需失衡之下才有了用户叫车难的问题。
在当下共享经济理念深入人心的形势下，网约车平台能够解决社会闲散运力，解决民众日益上涨的出行需求，其社会价值已经得到了体现。
以乐视为例，在乐视影音项目上积累的大量用户，如何解决其出行需求，也是乐视进行生态布局的基础。这也是与其他网约车平台最大的不同，其他网约车平台都是直接切入移动出行这一领域，从打广告开始，充值返现、补贴层出不穷。乐视虽然切入点不一样，但是打法却是同一个路子。
易到是一个纯互联网平台，想要融资，只有两个渠道：向社会融资、向银行贷款。显然后者难度极大，这才有了乐视以乐视大厦担保，帮易到融到了钱。为何易到不向社会资本募集资金?
网约车平台如今想要打动投资人，难度不小。投资人必然关注平台未来的发展规划，而现有的网约车平台想要做起来，补贴、返现这样的手段已经为投资人熟知，而且会给投资人带来持续的资金压力。
第一个用鲜花比喻美人的是天才，第二个用鲜花比喻美人的就是傻子。烧钱大战的弊端已经让投资人深恶痛