驼峰信号设备维修.docx

驼峰信号设备维修
451、信号设备除车辆减速器、限界检查器、脱轨器以及车轮传感器外, 建筑接近限界规定标准什么?
答: 任何机件的任何部份不得侵入规定的建筑接近限界。
（1）正线信号机、站线信号机(通过超限货物列车)突出部份距线路中心线距离为2440mm。（2）站线信号机突出部份距线路中心线距离为2150mm。（3）距轨面高度1100mm以上信号设备突出部份距线路中心线距离, 正线路为2440mm、侧线为2150mm。（4）距轨面高度350～1100 (含1100)mm信号设备突出部份距线路中心线距离为1875mm。（5）距轨面高度200～350( 含350 )mm信号设备突出部份距线路中心线距离为 1725mm。 （6）距轨面高度25～200(含200)mm信号设备突出部份距线路中心线距离为 1500MM 。（7）距轨面高度25MM 以下为1400mm。
452、自动化驼峰分路道岔采用6号对称道岔、ZK 型转辙机、道岔电源设有蓄电池浮充供电,对轨道电路岔前短轨、保护区段长度有何要求?
答: 第一分路道岔岔前短轨长度应不少于5米、 米。、 米。
453、试述 ZK4 型电空转辙机的主要特性。
答: ZK4型电空转辙机的主要特性为: 活塞杆行程为170+2mm;额定风压550kPa; 最低工作风压450kPa; 额定功率20VA;换向电磁阀电压:额定值为24V、吸起值
≤16V,释放值≥;转换时间≤; 额定负载2450N;压力接点接通风压≤,断开风压≥。
454、为什么在驼峰进行自动溜放时,对车辆有换长要求?
答: 因为换长超过要求的车辆第二、第三轮对间的距离可能大于自动集中道岔 DG1+DG 区段的总长度, 造成在车辆行走过程中轨道电路
错误地认为出清道岔区段, 执行下一勾车的命令,如果下勾车命令与本勾车命令要求道岔动作位置相反, 将造成第三、第四轮对走异线。
455、何为薄轮车?
答: 根据《技规》对车辆轮辅厚度的要求为大于135mm, 通常车辆轮榈厚度小于135mm的车辆称为薄轮车。
456、什么是车辆减速器? 它的作用是什么?
答:车辆减速器是机械化驼峰和自动化驼峰编组场用来调整车组溜放速度的设备。在驼峰场,用车辆减速器控制溜放车组的问隔, 保证道岔按预定要求转换位置, 并使车辆能够停在编组线的预定位置或实现安全连挂。
457、使用中的车辆减速器基础一般应满足什么要求?
答: 轨枕板横向偏差不得大于3mm, 减速器基础不得有变形、破损等现象, 基础下沉量一般应不大于10mm 。
458、TJK3A车辆减速器调整尺寸应符合什么技术要求?
答: 制动位:入口第一钳中心处129+5mm；其它钳中心处127+3mm；制动轨上侧面至基本轨顶面距离:外侧为64～74mm、内侧为68～78mm; 两内侧制动轨顶面最小距离1345～1354mm；内侧制动轨顶面至基本轨侧面最大距离40+4mm；缓解位:制动轨上侧面至基本轨顶面的距离:外侧≤78mm、内侧≤82mm 。
459、TJK2A车辆减速器调整尺寸应符合什么技术要求?
答: 制动位:入口第一钳中心处 129+5mm；其它钳中心处 126+4mm；制动轨上侧面至基本轨顶面距离： 外侧为68～78mm 、内侧为76～86mm; 两内侧制动轨顶面最小距离1345～1354mm；内侧制动轨顶面至基本轨侧面最大距离40+4mm；
缓解位:制动轨上侧面至基本轨顶面的距离: 外侧≤73mm、内侧≤78mm。
460、TJK3A车辆减速器各部磨耗量有什么要求?
答: 制动轨的磨耗极限高度为158mm,曲拐滚轮的最大磨耗量不超过2mm, 轴套的最大磨耗量不超过2mm 。
461、试述快速排气阀的工作原理。
答:制动时, 压缩空气从P口进入, 推动密封活塞, 使进气口P与工作口A连通, 同时关闭排气口0。减速器缓解时, 进气口P没有压缩空气, A口昕压缩空气推动密封活塞,使工作口A与排气口O连接, 同时关闭P口,工作气缸的压缩空气排入大气。
O
A
工作位 P
O
A
（b）缓解位
462、什么叫减速器的一节? 制动钳数量与减速器节数之间有什么关系?
答：两制动钳之间的距离称为减速器