我国铁路编组站发展趋势探讨.doc

我国铁路编组站发展趋势探讨.doc我国铁路编组站发展趋势探讨
2010-11-1
摘要：根据我国铁路货物运输重载化、集装化、直达化和信息化的发展趋势，以及我国 铁路货车车辆技术的发展，分析对我国铁路编组站发展方向的影响，结合国外发达国家铁路 的发展经验，提出我国铁路编组站的发展趋势主要是降低峰高、集中化和综合自动化，通过 不断调整和升级改造，进一步提高编组站在货物运输组织中的作用和效率。
关键词：货物运输，货车车辆，编组站，发展趋势
我国铁路货物运输方式发生着巨大变化，列车牵引定数提高，车辆周转速度加快，信息 系统逐渐完善，铁路货车车辆制造不断应用新技术、新材料、新工艺，使货车轴重不断增加。 铁路货物运输和货车车辆的发展将使编组站发生重大变革。
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我国铁路货物运输的发展方向
随着我国市场经济的发展，货物运输需求呈现多样化。低附加值的大宗货物要求大批量、 重载化运输以降低运输成本；高附加值的货物要求集装化、快速化、直达化运输以提高运输 效率：运输过程还需要信息化等辅助手段。近年来，为适应市场需求，铁路货物运输在重载 化、集装化、直达化和信息化方面取得了重大进展。
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重载化
由于重载铁路运输运能大、效率高、运输成本低等优势，受到了世界各国铁路的广泛重 视，自20世纪60年代以来得到了快速发展。我国的铁路重载运输起步于20世纪80年代初, 当时为缓解繁忙干线运输能力紧张状况，以开行组合列车为主。近10年来，铁路重载技术 得到了迅速发展，重载运输已进入世界领先行列，整列式重载列车在繁忙干线普遍开行，单 元式重载列车和组合式重载列车主要在大秦、朔黄线开行，都取得了良好的经济效益。随着 我国客运专线网络的建成，将实现主要干线的客货分线运行，为货物运输向重载化方向发展 提供有利条件。

集装化
集装箱运输具有装卸效率高，周转速度快，降低劳动强度，防盗、防湿，减少货损、货 差，节省包装费用，简化理货手续等优点，已经成为世界铁路货物运输发展趋势。目前，全 球铁路集装箱运量已占铁路货运总量的20%-40%。其中，美国铁路集装箱运量占铁路货运总 量的49%,法国为40%,英国为30%,德国为20%,日本基本上把所有适箱货物都纳入铁路货 物运输系统，集装箱运量占货运总量的33%[1]。国外发达国家也非常重视集装箱中心站的 建设，不断扩大和完善中心站规模，并将集装箱中心站与城市物流中心相结合，促进了集装 箱班列的开行。我国的集装箱运输起步较晚，虽然近几年铁路集装箱运量保持持续增长的势 头，但集装箱运量仅占铁路货运总量的2. 5%,存在集装化程度低、集装箱专用车数量少等 问题。因此，集装箱运输具有很大的发展潜力。
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直达化
直达运输是大宗货物运输的最理想方式，具有提高机车车辆周转速度、加快货物送达、 扩大运输能力、降低运输成本等多方面的经济效益优势。与此同时，直达运输还可以减轻沿 途编组站的改编作业负荷。由于直达车流在沿途部分技术站无改编通过，变有调作业为无调 作业，减少了有关技术站的改编作业量，从而缓解沿途技术站（特别是编组站）的改编能力 紧张程度。在当前编组站改编能力普遍不足的情况下，组织直达运输具有更为重要的意义。 直达运输得到各国铁路部门的普遍重视，我国铁路货运也越来越重视直达运输，自2003年 以来，直达列车开行线路有了大幅度增加，货物品类也