违反调度命令擅自闯过红闪灯导致险性事故.docx

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违反调度命令擅自闯过红闪灯导致险性事故
违反号调度命令，擅自闯过红闪灯，导致险性事故
　一、事故概况
　　2001年6月12日晚，电化局上海地铁公司(以下简称电化局)，在广州地铁一号线进行接触网电缆加固施工。为此，坑口至黄沙间上行线加开工程车552/551次(工程车为电化局所有，司机为电化局人员)。作业编号：A1-1-1，作业时间：22：50至次日4：00。行调于22：03分向车厂派班室、信号楼、西朗~黄沙间各站、552次司机发布237号调度命令，其内容为：
　　a)因电缆加固需要，准车厂—西朗、西朗—坑口上行加开552次，返程坑口—车厂加开551次;
　　b)凭地面信号显示行车;
　　c)552次在坑口上行站台待令;4、552次22：40前到达X105处。
　　该命令是车厂派班员递交电化局司机的。
　　552次22：33车厂发车，22：37到西朗Ⅰ道，22：44
由西朗开出552次，22：47分到达坑口上行站台。
　　行调于22：51向552次司机、坑口至黄沙间各站发布239号令，命令具体内容：
　　1、发令时起，坑口~黄沙上行正线(不含坑口站)线路封锁;
　　2、准552次进入该封锁线路并往返运行;
　　3、552次作业完毕后到花地湾上行站台待令。
　　该命令是坑口站值班员递交给552次工程车司机的。
　　23：01分，在坑口上行站台中部(DK1+704处)，黄沙上行站台(DK5+320处)分别挂地线。23：22分，两组地线挂好。23：23分，电化局开始施工。
　　3：34分，552次作业完毕后，越过坑口站上行站台靠花地湾方向设置的防护信号(红闪灯)，擅自闯入坑口上行站台。
　　3：34分，行调发现坑口上行区段被红光带所占用后立即呼叫552次司机，责令其退回花地湾上行站台。3：35分，552次退回花地湾上行站台后。
　　二、原因分析
　　d)552次司机(电化