重庆轨道公司整合营销推广策划方案.doc

重庆轨道公司整合营销推广策划方案 
　　目录 
　　 前言 
　　第一章：轨道交通市场分析 
　　第二章：重庆轨道交通竞争对手分析 
　　第三章：重庆轨道交通SWOT分析 
　　第四章：重庆轨道交通乘客分析 
　　第五章：重庆轨道交通的营销策略 
　　第六章：重庆轨道交通主营业务营销策略 
　　第七章：重庆轨道交通贸易经营营销策略 
　　第八章：重庆轨道交通广告经营营销策略 
　　 前言 
　　重庆市轨道交通(团体)有限公司是重庆市唯一承担城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发工作的大型国有独资轨道交通客运企业。 
　　重庆轨道二号线的开通，开创了重庆轨道交通的新纪元。提升了重庆的形象，改善了重庆的交通环境。给重庆增添了一道靓丽的风景线。但投资43亿的轨道二号线，目前的日均客流量只有11万人次，不到设计运量的20%。年运营收进不足8000万，还处于运营亏损的状态。固然轨道交通运营亏损是世界困难，但目前世界上已有多个城市实现了扭亏为盈。 
　　重庆轨道交通今后几年将进进高速发展的阶段。到2012年，重庆轨道交通还将开通一、三、六号线。因此，重庆轨道交通如何进步日均客流量，增加运营收进，减少政府补贴，实现运营经济效益最大化，就是摆在重庆轨道交通公司眼前的重要课题。 
　　我们以为要完成这个课题，重庆轨道交通必须以市场为导向，运用市场营销的手段，来指导重庆轨道交通经营。为此，我们提交本《建议书》，希看通过系统、全面、整体的整合营销推广，使重庆轨道交通的经营再上台阶。 
　　第一章：轨道交通市场分析 
　　 城市交通是保持城市活力最主要的基础设施，是城市生活的动脉，制约着城市经济的发展。随着经济的发展，城市化进程的加快，大量人口涌进城市，职员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长。大中城市普遍出现人口密集、交通堵塞、环境污染严重、能源匮乏、车祸率高等所谓的“城市病”。交通拥堵也造成了巨大的损失。据专家测算，2003年我国因交通拥堵造成的经济损失高达2500亿元，相当于当年GDP的2%，也相当于少了500公里地铁的总投资。 
　　而以轨道交通运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，受到世界各国的高度重视和大力发展。但轨道交通建设耗资巨大，建设周期长、运营本钱高、投资回报率较低，需要政府补贴才能够维持正常运营，已成为“世界性困难”，各国政府都在想方想法加以解决。目前已有香港、伦敦、东京等城市就轨道交通的盈利，摸索出了一套成功的经验。 
　　一、国外轨道交通市场分析 
　　（一）世界轨道交通发展历程 
　　国外城市轨道交通起步较早， 1863年，全世界第一条地铁线在英国伦敦建成通车。至1899年，美、英等五个国家七个城市开通地铁。1900年到1924年，欧美又有九个城市新建地铁线路。1925年到1949年间，由于受世界大战的影响，世界各地地铁建设速度明显放缓。二次世界大战以后，从1950年到1974年，欧洲，特别是亚洲、美洲，有30余座城市开通地铁。从1975年到2000年，相继又有30余座城市新建地铁开通运营，其中亚洲城市20多个。 
　　（二）世界轨道交通发展趋势 
　　目前，世界上机动化水平较高的城市大多具有比较成熟与完整的轨道交通系统。到目前为止，世界上共有40多个国家和地区共127座城市已经建有轨道交通，轨道交通线路总长度超过5500公里。 
　　二、中国轨道交通市场分析 
　　（一）中国轨道交通发展历程 
　　由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。 1969年10月建成我国第一条地铁线路，即北京地铁1号线； 1976年建成北京地铁2号线；1999年9月建成地铁复八线； 1984年12月建成天津地铁一号线；1995年4月建成上海地铁一号线；1999年6月建成广州地铁一号线。从1965年开始建设，到1999年共计35年，我国轨道交通线路总长98km，，发展速度很慢。到2000年之前，全国仅有北京、天津、上海、广州四个城市拥有轨道交通线路。 
　　（二）中国轨道交通已建成运营线路 
　　 随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，进进21世纪，中国城市轨道交通也进进大发展时期。截至2008年底，我国已有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京等10个城市拥有共29条轨道交通线路，运营里程达777公里，是前35年的8倍。 
　　（三）中国轨道交通在建线路 
　　 近年来，中国城市轨道交通更出现高速发展的势头，10个城市在建的轨道交通线路还有43条，建设里程达1100公里