三台顶隧道施工技术总结精要PPT学习教案.pptx

会计学
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三台顶隧道施工技术总结精要
内容提要：三台顶隧道是我司首次承建，也是按照“双标”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地质情况比较复杂，工期紧、任务重、分公司缺乏类似工程施工管理经验，在施工过程中坚持“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，确保隧道施工安全有序。本文针对三台顶隧道施工的各项施工技术和质量控制进行初步归纳、整理和总结，希望能给公司以后承建类似工程提供经验借鉴。
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三台顶隧道位于梅州市雁洋镇和三乡镇之间，为左右分离式双向四车道隧道，设计为正常隧道间距。，净高5m。隧道左线长1686m，右线长1710m，为长隧道，也是梅大6标工期控制工程之一。进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。
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、水文地质特征
隧道围岩由披残积土层、下白垩统砂岩、粉砂岩、含砾砂岩及中侏罗统砂岩、粉砂岩及其风化层组成。下白垩统及中侏罗统碎屑沉积岩地层具岩性多样，岩质软硬相间，总体较软的特点，以泥质胶结的粉砂岩、砂岩为软层，存在失水干裂、遇水软化的特点，以硅质胶结的砂岩、含砾砂岩为硬层。
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隧道主要工程地质问题：洞口基本存在偏压问题，洞身由于埋深较大，影响较小，洞口及浅埋段则影响较大，隧道围岩以Ⅳ级、Ⅴ级为主，工程地质条件差。
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隧道设计为双洞单向
双车道隧道（上下行
分离）,设计行车速
度：100Km/h。
隧道出口右线存在偏压
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进口为削竹式洞门，16m明洞，30m长管棚进洞。
出口为端墙式洞门，18m长管棚进洞。

洞口加强长管棚支护、Ⅳ级围岩和Ⅳ级围岩紧急停车段采用钢插管超前支护；Ⅴ级及其加强段采用注浆小导管超前支护。
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采用以排为主、防排结合的工程措施。排水措施主要有：初支和围岩之间环向排水盲沟、初支和防水板之间的排水盲沟，位于拱脚的纵向排水管和横向排水管；防水措施：所有施工缝处设钢板腻子止水带、二衬采用S8抗渗等级的混凝土。
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Ⅳ加强、Ⅴ级、Ⅴ加强、Ⅳ级围岩行车横洞正洞加强段和紧急停车带、明洞均采用C25钢筋防渗混凝土；Ⅲ级及Ⅳ级围岩采用C20防渗混凝土。横洞采用C20防渗混凝土。
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设计有监控设施、消防设施、照明设施等预留管线和洞室。

设计人行横通道4道、车行横通道5道；左右线各设紧急停车带一处。
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