位置度的三坐标测量方法.docx

位置度的三坐标测量方法.docx•实用技术•
九车工艺与材料
AUTOMOBILE TECHNOLOGY & MATERIAL
文章编号:1003-8817 (2005 )04-0030-03
位置度的三坐标测量方法
叶宗茂
（神龙汽车有限公司H樊总厂，湖北H樊441004）
中图分类号:TG839
文献标识码：B
Three-Coordinates Measuring of Positional Tolerance
YE Zong-mao
(Xiangfan General FactorytDongfeng Citroen Automobile )angfan Hubei )
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汽车工艺与材料
在汽车机械加工行业中，需要进行位置度检测 的汽车零部件很多，许多零件表面布满了空间孔系, 相关孔系之间的位置尺寸及位置度必须得到保证, 才能满足装配的互换性要求。为了提高测量这些空 间孔系位置的精度，对大部分零件的加工工序都编 辑了三坐标自动测量程序，大大方便了各部门对产 品质量的监控以及对生产设备的调整。
1位置度三坐标测■与计算方法
三坐标测量机检测零件的位置度采用的是坐标 测就方法。可用编辑测量程序实现零件位置度的自 动测量，有效减少人为误差；按照零件上的加工基 准，测量机可自动建立一个三维校正生标系，很方便 地把零件上各孔（或轴）的位置坐标测量岀来，并把 位置度计算岀来。同时，精确测出各孔坐标偏差的数 值和方向，对现生产有较好的指导作用。
但用三坐标测帛零件时，如果不注意基准坐标 系的建立、平移和旋转，直接获得的检测结果可能会 偏离“定位最小区域准则”一最小条件。因而，在实 际测量工作中对此类问题的数据处理与评定一定要 慎重，避免因误判而给用户造成损失，特别是测量仅 受底平面或中心孔等单一基准约束的平面孔系位置 度误差的零件，如果按照一次测量就下结论,该零件 就有可能报废。许多情况下，根据位置度公差三坐标 测量原理可以通过对基准坐标系的平移、旋转来优 化测量结果，使之得岀符合图纸和工艺要求的位置 度测就结果C

孔的实际轴线的位置度误差值是以被测实际轴 线的理想位置定位,作实际轴线的最小包容区域（圆 柱面），该最小区域的直径即为孔的位置度误差值。
如图1,假设该孔理想轴心线对基准平面B、c 的坐标值为（25,25）,该孔实际轴心线对基准平面 B、C的坐标值为（x,y）,则该孔实际位置对理想位置 的偏离量为SQ,即后—25/=y-25；则该孔实际 轴心线的位置度误差值


当被测平面孔系的几何图框允许平移时，通过 对各孔（或轴）组的实际位置误差建立最小外接圆包 容区，则其圆心的变动量就是基准的平移量。

零件坐标系建立方法如图2a,以孔1和孔3的 连线为X轴，孔系的端面法线方向为Z轴，自动生成 丫轴，以孔1圆心淸x、y为o,在端面清z为0。
依次测量6个孔的位置，并将各孔的位置测量 数据存储在结果缓冲区中，并与其理论正确尺寸进 行比较•计算岀孔系内各孔的位置度和位置坐标偏 差。若合格，就输岀测量结果；若不合格，就通过已测 量的各孔的位置偏差，在坐标系下