汽车发动机发展史.docx

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汽车发动机发展史
汽车整体技术日新月异，而作为汽车的心脏一发动机技术的进步显得更受关注。如今介绍一辆汽车的发动机时：可 变气门正时技术，双顶置凸轮轴技术，缸内直喷技术，VCM汽缸管理技术，涡轮增压技术，等等都已经运用的相当广 泛；在用料上也是往轻量化的方向发展：全铝发动机目前的应用已经非常广泛；汽车的污染也是不可避免，于是新能 源技术，包括柴油机的高压共轨，燃料电池，混合动力，纯电动，生物燃料技术也已经有普及的趋向，但回顾一下发 动机的历史或许更能理解这一百多年来汽车技术所发生的巨大变革。
十佳发动机VQ35
汽车技术的迅猛发展从我国的汽车教材也能看出端倪：新技术的发展已经让汽车教材难以跟上步伐！如今大部分 汽车教材还是以东风汽车的发动机来作为范例，而东风发动机还是带化油器的老式发动机，与如今全电子化的发动机 简直就隔了几个世纪。
回到汽车的起步阶段，那时的汽车被马车嘲笑，污染严重，但起步的意义却非同寻常。
汽油机之前的摸索阶段
18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。法国的居纽(N. )是第 一个将蒸汽机装到车子上的人。1770年，居纽制作了一辆三轮蒸汽机车。这辆车全长7. 23米，时速为3. 5公里，是世 界上第一辆蒸汽机车。1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9. 5千米，牵引4-5吨的货物。
蒸汽机汽车
1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。发动机用煤气和空气的混合气体 取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。这种发动机有气缸、活塞、 连杆、飞轮等。煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。
N. J. Cugnot
1867年，德国人奥托(Nicolaus August Otto)受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究, 制作了一台卧式气压煤气发动机，后经过改进，于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。由于该 发动机工作效率高，引起了参观者极大的兴趣。在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的 发明奠定了理论基础。德国人奥姆勒和卡尔•本茨根据奥托发动机的原理，各自研制出具有现代意义的汽油发动机， 为汽车的发展铺平了道路。
1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得了制造这种发动机的专利权。 奔驰的单缸二冲程汽油发动机
奔驰1号上用的是二冲程发动机
1886年被视为汽车的诞生日，那辆奔驰一直为人所津津乐道。但是其动力单元却实在"寒酸”：第一辆“三轮奔驰” 搭载的卧式单缸二冲程汽油发动机，最高时速16KM每小时。这就是第一辆汽车的发动机，那时勇敢卡尔奔驰的夫人 驾驶这辆奔驰1号上坡还需要儿子推车，当然沿途不停的熄火，转向也不灵，回娘家100公里的路程硬是走了一整天。 四冲程发动机的应用
四冲程发动机工作图
四冲程发动机其实早就由德国人奥托研制出来了。但应用的汽车上不得不提戴姆勒，他由于协助奥托研制四冲程发动 机的原因而