建筑1012滨江新城项目介绍模版PPT教案.pptx

会计学
1
建筑1012滨江新城项目介绍模版
第1页/共21页
项目区位 滨江新城片区位于长沙市区湘江西侧，是大河西先导区起步区的核心区。
区域
距离
（公里）
长沙火车站

新长沙站

长沙黄花机场

长沙市政府

湖南省政府

湖南省委

五一广场商圈

岳麓山风景区

星沙

体育新城

长沙大河西先导区区位图
滨江新城与长沙市区主要区域距离
滨江新城
滨江新城位于湘江生态经济带北段，长株潭城市群核心区北部，向北通过潇湘大道、银杉路与望城县相连，向南与长沙市商业副中心――溁湾镇商圈、岳麓山风景名胜区沟通便利，向西与长沙市行政中心――，向东与三角洲、五合垸、浏阳河隔江相望。
第2页/共21页
项目概况 滨江新城地块呈南北狭长形，东临湘江风光带，西至银杉路，北达北二环线，南到潇湘嘴，。
项目基础经济指标
综合容积率：
净开发容积率：4
净开发用地面积：约3400亩
总建面积：900万㎡
湘江
北津城遗址城墙
三汊矶大桥
滨江新城规划图
第3页/共21页
内部交通规划 滨江新城规划有“三纵九横”道路网络，并通过四条过江通道实现与河东的对接。
滨江新城内部规划有”三纵九横”的路网，其中纵向道路滨江景观道、潇湘大道、银杉路已经开通；横向道路安居路、茶山路、含光路已于2009年10月动工，所有道路规划于2012年前完成施工。
三汊矶大桥、福元路大桥、银盆岭大桥、 营盘路过江隧道分别从/北部、中部和南部与片区相连，是湘江两岸联系的主要通道。片区与河东旧城区交通联系便捷。
三汊矶大桥
长望路过江通道(已建)
银盆岭大桥
营盘路过江隧道（在建）
第4页/共21页
轨道交通规划 规划中的长沙地铁5号线纵穿滨江新城内部，基于站点布局规划，。
规划中的地铁5号线大体为南北走向，它南起与湘潭交界的含浦片区，往北接地铁3号线的丰顺路站、师大南院站、湖南大学站，在2号线的溁湾镇站形成一个换乘中心。过溁湾镇站后再沿观沙岭方向向北对接望城境内的地铁1A线。
地铁5号线在片区内沿银杉路，经北津城公园、潇湘大道往南，再经施家港公园、观沙岭路回到银杉路，滨江新城范围内设长望路、茶山路、银盆岭三座地铁站。
常德—益阳—长沙的城际轨道线横穿滨江新城中部，并在银杉路设城际轨道站。
长沙地铁5号线
银盆岭路地铁站
长望路地铁站
茶山路地铁站
城际轨道
目前在建的长沙地铁2号线由高新区至长沙南站，其中支线2B延伸至桐梓坡路站、市政府站与谷山路3个站点，其中市政府站距滨江新城约3公里左右
长沙地铁2号线
2B支线
滨江新城
溁湾镇
第5页/共21页
片区定位 以现代金融商务功能为核心，以文化、休闲、旅游综合商圈为驱动引擎，以都市居住为依托的复合型新都会中心。
金融商务功能
商业功能
休闲功能
文化功能
旅游功能
居住功能
形成多功能
互促共荣
商业为商务配套
商业为居住配套
滨江新城是长沙建设两型社会的核心示范区，也是长沙大河西先导区开发建设的核心与龙头项目，建成后将容纳就业人口约35万，居住人口约22万，同时还将吸引大量旅游、观光、购物、休闲的流动人口，成为以现代商务功能为核心，以文化、休闲、旅游综合商圈为驱动器，以都市居住为依托的复合型新都会中心。
依据定位规划，滨江新城近期内将成为大河西先导区新的商业中心，湘江西岸重要的旅游休闲与文化教育基地。
第6页/共21页
总体规划 基于长沙市轨道站点布局规划，滨江新城围绕规划中的地铁站点，将打造拥有鲜明特色的三个功能核心区，即中央商务区、生态中心区、活力生活区 。
中央商务区： 以金融商务办公为主导，集工作、休闲、居住功能于一体。
生态中心区：中央商务区的补充，在功能布局及建筑规划上拥有更多特色；围绕北津城公园提升片区人文及居住环境，以吸引高端居住人群及研发、创新企业。
活力生活区：围绕滨水区历史建筑和保留的工业厂房展开利用，将成为一 个以时尚青年白领需求为导向的活力生活区。
滨江新城地铁站点位置示意图
N
第7页/共21页
中央商务区 中央商务区作为滨江新城金融商务区的形象窗口，既体现“滨江新城金融商务带”的功能特征，又是大河西先导区高效活力两型社会的集中展示。
依托中部地铁站点打造大