新建铁路福建宁德白马港铁路支线.doc

新建铁路福建宁德白马港铁路支线环境影响报告书(简本) 中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第 2605 号 2009 年4月武汉 1 项目概况(1) 福建宁德白马港铁路支线的项目建设意义和作用 ,兼顾临港工业区企业运输需求;以大唐作业区发往抚州电厂煤炭直达货流为主的支撑港口、临港工业企业发展的重要地方性货运铁路支线。白马港铁路支线的建设,可以提升港口品质,完善港区集疏运系统,使港区的配套设施更加完善,使港区与经济腹地以及国有铁路网络紧密地联系在一起,通过国铁网络强大的运输能力和覆盖范围;同时为临港工业提供更多的运输方式选择,推动临港工业稳步发展。对港口发展、地方经济建设均起到重要作用。 ,作为温福铁路向港口、临港工业区等运量产生源的延伸,对于扩大温福线路网覆盖范围,拓展福建路网,以及构建闽、赣等相关经济区新的出海口,支撑温福铁路和福建省路网运量等起到重要作用。特别是随着外贸进出口运量的增长、水铁联运和集装箱运输的进一步发展,依靠港口进出货运量将大量增加,白马港铁路支线作为铁路干线的有力补充,在路网中的作用将日趋明显。(2) 福建宁德白马港铁路支线的工程概况 Ⅱ级标准进行建设的电气化货线铁路,工程范围为自在建温福铁路福安站, 至白马港作业区及大唐电厂作业区两个方向, 正线总长 ,以及接轨站、港湾站和各作业区装卸线的配套工程。贯通正线长度 km ,疏解线长度 ,大唐支线长度 ,设计速度为80km /h, 正线数目为单线。设福安站、上澳港湾站两个中间站,其中福安站为与温福铁路接轨站,二个作业区白马港作业区、大唐作业区。全线包括路基地段长 ,特大桥 /3座、大桥 /4座、涵洞 1128m/27 座和长度 1000m 以上隧道 9909m /4座,1000m 以下隧道 2440m/4 座。近期 2020 年列车流量为 11对/日,远期 2030 年为 12对/日。项目将征地 1692 亩,拆迁房屋 26821m 2。投资估算额为 万元,平均每正线公里 5661 万元。建设工期 2 年, 拟于2009年10月动工,至 20 11年9月底建成。 。白马港位于宁德市下属福安市,是闽东的中心港口,港内水域宽阔,不冻不淤, 是天然的避风良港。在建温福铁路穿越福安境内,为白马港铁路支线的修建提供了良好的外部路网和接轨条件。白马港铁路支线北与在建的温福铁路衔接,穿天池山、半山,至白马港区东侧腾川临海工业区及西侧大唐电厂,线路全长 。白马港铁路支线是白马港区疏港和东侧腾川临海工业区及大唐电厂煤炭外运和货场交流的便捷通道,也是连通腹地的重要径路。本线通过温福铁路,北端往西经金温线可与浙赣线连通,往北延伸与在建的甬温线与萧甬线连接;南端西接外福线,并和在建的福厦线与厦深线、向莆线、漳泉肖线、鹰厦线、梅坎线、广梅汕线等路网相联。本项目“可行性研究报告”由中铁四院集团广州设计院有限公司于 2009 年 3月编制完成。 2 主要环境问题本工程的环境影响从空间概念上可分为以下单元:路基工程、桥梁工程、车站、作业区等;从时间序列上可分为施工期和运营期。●施工准备和施工期环境影响(1) 工程施工期路堤填筑、路堑开挖、车站修筑等工程活动,将导致地表植被破坏、地表扰动,易诱发水土流失,弃土(渣)场、施工场地平整、施工便道修筑等工程行为,使土壤裸露、地表扰动、局部地貌改变、原稳定体失衡,易产生水蚀。(2) 本次工程对耕地、山地、海域、滩涂等的占用将使当地的农业、水产养殖等受到一定影响。(3) 工程征地、开辟施工场地及便道、基础施工、材料设备和土石方运输、车站及区间施工等施工活动临时占地和施工扬尘将使沿线植被受到破坏或不良影响。(4) 施工中的挖土机、打桩机、重型装载机及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响周围居民区、学校等敏感点。(5) 施工过程中的生产作业废水, 尤其是钻孔桩施工产生的泥浆废水, 以及施工人员驻地排放的生活污水可能会对周围区域水环境造成影响。(6) 施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染,主要来源于土石方工程、地表开挖和运输过程;燃油施工机械排烟、施工人员炊事炉排烟等也将影响环境空气质量。(7) 工程建设将带来部分居民的拆迁安置,如安置措施不适当,将对拆迁居民生活质量带来一定程度的影响。●运营期环境影响本项目运营期的环境影响主要来自线路、车站、作业区。列车在线路运行的环境影响主要为列车运