商业规划以及规划规范.pdf

商业街规划设计要点
一、尺度近人
建筑物的尺度设计是影响人对建筑空间感受的关键要素之一。
商业街的理想气氛应该是使用人觉得亲切、放松“平易近人”，使人
有愉悦的消费心情，而不是“以势压人”。
商业街的尺度应该以行人的活动为基准，而不是以高速过往机
动车为参照。购物行人所关注的纵向范围主要集中在建筑一层。对一
层以上的范围几乎是“视而不见”。而横向关注范围一般也就在 10
米——20 米之间，而超过 20 米宽的商业街，行人很可能只关注街道
一侧的店铺，不会在超 20 米宽的范围内“之”字前行。这恰好说明
了商业街建筑外观设计的重点应该在建筑外观设计的第三个层面上。
建筑外观造型的设计可以分为三个层面。第一层面是建筑的宏
观造型，也就是天际轮廓线。著名建筑的外观轮廓往往都很醒目，使
人过目不忘，如悉尼歌剧院、天坛等。第二层面是人在中距离上对建
筑的感知方面，也就是建筑外观的中观元素。包括建筑开窗与实墙面
的虚实对比，立面横竖线条的划分等。而第三个层面则是人到建筑近
前，与建筑直接接触的微观层面。人所能感受的范围也就在一层高之
内。这一层面上的设计重点应该是建筑的细部和材质的运用。商业街
的设计重点也应在首层外观的细部上，包括门窗的形式，骑楼雨罩的
应用，台阶、踏步、扶手、栏杆、花盆、吊兰、灯具、浮雕、壁画、
材质色彩与划分等等。建筑师的设计深度不应仅仅停留在第一个层面
上，缺少细部的设计无法满足购物行人对建筑的尺度要求，必然会空
洞没有人情味。
国外商业街经常被作为设计样板，这与国外商业街的小体量、
小尺度的人性化设计分不开。国内的设计容易偏重于气派、豪华、厚
重的形象和气势。商业街设计的尺度把握应该以人为本。
二、空间的限定
人在商业街内的活动和感知空间是三维的。所以设计师对街道
的长度方向、宽度方向和高度方向都应有针对性地设计。首先商业街
的长度随商业的规模而定，没有一定之规。但室外建筑空间根据心理
感受模式可以分为向心的、有聚合力的、所谓的“积极空间”和发散
的、通过性的、难以聚合人气的“消极空间”。作为商业街这样一个
有聚合要求。需要行人购物休息能够驻足停留、感受观赏环境的空间，
它必须是一个通过建筑手段塑形成的“积极空间”。也就是在商业街
的两端需要某种形式的空间标志物和限定物，标志着商业街的起和终。
同时也起到把车行交通空间同步行购物空间隔离的目的。
例如在北京珠江国际城商业街设计中，入口一端的一座中西合
璧的牌楼作为标志，不但使入口更加醒目和吸引人，也起到屏障的作
用，把城市交通与步行空间隔开。小区中心一端以一座高耸的钟塔既
作为商业街结束也标示着小区的中心。两端标志的建立确立了商业街
的宽间范围，购物人能随时感知自身在这一空间内的位置，预知未走
的路程。这一手法避免了购物者在大市场内常有的混乱与迷失感。
从人的行为模式来看，一般步行商业街的宽度宜在 10——20 米
之间，超过 20 米宽的街道难有近人的尺度。从建筑高度与街道比例
来看，街宽宜在楼高的 1/3——1/4。商业街的宽度也与商业规模有
关，但不等于说街越长楼越高，街应该越宽。空间的舒适度也是必须
考虑的。若宽于 20 米，“街”的感觉则可能被“广场”的感觉取代。
商业街空间的高度方向的限定应遵循以行人为模数的原则，并
考虑二次空间的应用。住宅区的商业街经常是同住宅建筑合二为一的，
也就是底层商业。顶部住宅，特别是高层建筑因与商业建筑个性不同，
与商业街的建筑设计手法不必相同。多层、低层住宅如有可能，在尺
度和色彩上适当加以商业特点能提高商业街与住宅的整体性。
在首层商业与二层住宅之间用雨罩、骑楼、遮阳等形式将商业
空间与居住空间在室外区分开是必要的。既能降低噪音和视觉干扰，
也可使上下不同的建筑个性有一个明确的区分带。雨罩骑楼这样的空
间划分手段能将建筑主体所形成的外部空间划分成次一级的二次空
间。骑楼这样的空间正好适应购物行人的尺度，无论建筑主体有多高，
这样的二次购物空间给人稳定的舒适感。
三、风格色彩的多元化
自然形成的传统商业街的诱人之处在于其不同时期建造，风格迥异
的铺面杂拼在一起，造成以极其的多元化而达到统一的繁华效果。新
设计的商业街往往因人为的统一而流于单调乏味。为追求传统商业街
的意境，设计师应有意识地放弃追