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汽车修理有什么发展
一头是投资规模庞大,"永远不差钱”的4s店，一头是数量巨大的
路边夫妻店 , 中间是为数不多的连锁汽修企业 , 三者构成了中国汽修
行业 "两头大中间小 " 的企业形态格局。
但是这种靠资源寻租和技术信息垄断形成的格局 , 早晚会被市场
摧枯拉朽般地淘汰 , 而以低成本运行 , 高品牌服务为特点的连锁汽修
企业 : 也就是我们说的中间的那一小部分 , 终将崛起。到 2026 年 , 中
国一半以上的汽修厂将被纳入到连锁品牌旗下。
原4s店集团洗牌，触手伸向品牌汽修连锁市场
4s店在中国的泛滥横行，是特定的历史条件和政策造成的，随着
政府反垄断力度的加强 , 市场机制的渗透 ,4s 店倒闭潮早已来临。
但是财大气粗的汽车经销商集团也不是吃干饭的 , 他们必将顺应
大势 , 凭借着已有的资源优势和运营经验 , 争夺品牌汽修连锁市场。
近两年奔驰的国内百家连锁快修店项目就是例证 , 所以到 2026 年 ,
由车厂主导的单一品牌的快修连锁也将占去汽修行业至少 10%的市
场。
到 2026年, 汽车维修保养行业将形成 " 以坐落于郊区的大型综合
汽修中心统领社区多种业态"的1+X业态框架。
大型事故维修以及高难的大修将在大型综合汽修中心完成 , 其业
务特点是 "专业 ", 而普通的快修保养和 4 块板子以下的钣金喷漆业务
将由社区店承担 , 其服务特点是 " 高效 " 。总之 , 车主能够最大程度的
享受到人性化的汽车售后服务。
中国消费者对品牌具有高依赖度和低忠诚度 , 他们对品牌的重视
程度远远超过了价格或渠道 , 认为品牌产品比非品牌产品更安全 , 质
量更高或更为可靠。
遗憾的是 , 针对私家车的维修保养 , 中国车主目前似乎并没有过多
的选择 , 车坏了 , 压根不知道到哪里找一家值得信赖的汽修厂修理 , 所
以即使知道 4S 的价格偏高 , 也只能被迫挨宰。
一方面追求市场化的高性价比 , 另一方面追求服务质量的可信赖
度,再加上 80后 90后新生代车主的现代观念 , 整个汽车消费群体对
汽修企业的品牌需求越来越强烈。所以 , 没有品牌认知度和各种认证
的汽修厂必将大批死掉 , 被市场淘汰。
品牌设备商推动汽修设备二次升级
随着汽修厂生存压力的增大 , 对投资回报率提高的强烈需求与低
效率的产能之间的矛盾越来越突出 , 由此对能提高效率的的新型设备
如自动化设备的需求也越来越大。
在未来 10年," 快修 "概念将深入人心 , 加上人力成本大幅上升以
及维修技术的革新，对维修设备的效能也提出了高要求。而这，必
将推动汽修设备的二次升级换代。
配件供应的规模化是一个必然趋势 , 所以 10 年内 , 必然形成以不
同车系 , 不同地域为版块的多家大型配件供应商割据局面。
" 修车去哪儿 " 类大众点评平台一家独大
随着品牌连锁店的市场版图越来越大 , 新生代车主对类似的平台
的需求也强烈起来 , 也能形成一个评价文化。
这种平台很可能是通过 WE湍S机APL体的方式出现，并且根
据网络平台一家通吃的定律 , 该性质平台也只可能一家独大。
实用且免费的汽修厂管理软件的出现
汽修厂管理运营的无纸化是必然趋势 , 未