飞行与安全.doc

飞行与安全一、(本题 10分 1 .飞行安全就是无飞行事故。飞行过程中,无一切危及民航正常航空运营活动、运营秩序以及社会政治经济生活的航空交通事故。 2 .事故在任何人登上航空器准备飞行直至所有这类人员下了航空器为止的时间内,所发生的与该航空器操作使用有关的事件。 3 .飞行关键阶段指所有包括地面滑行、起飞、着陆及低于 10000 英尺( 3000 米)时的飞行。在此阶段禁止乘务员做与飞机安全运行以外的任何其他工作,不得进入驾驶舱或与驾驶舱进行联络。 4 .可控飞行撞地( CFIT ) 指一架适航的飞机, 在飞行员控制之下, 与地面、障碍物或者水面发生相撞的事故,而飞行员却对将要发生的相撞事先毫无察觉。 5 .客舱安全管理是指在航空器内部:驾驶舱、客舱及货舱内,涉及驾驶人员,乘务人员和乘机旅客的一种特殊的安全管理。包括客舱服务过程的安全和客舱环境自身的安全。二、(本题 40 分,每小题 4 分) 1. 民用航空安全工作的指导方针是什么? 保证安全第一、改善服务工作、争取飞行正常。 2. 对民用客机结构、性能方面有何基本要求? . 气动性好,升阻比大;强度、刚度足够;重量轻;经济性好。 3. 我相比较有哪些特点? . 民航安全水平与发达国家有较大距离;民航安全状况不稳定;事故高发受社会环境因素影响明显; 民航安全管理状态不稳定, 管制体系尚未规范化、系统化。 4. 为什么民航飞机不备降落伞? 因为如果每个乘客都配备一顶降落伞,就会大大增加飞机的重量,而且会占去很多空间, 大大影响飞机的营运能力; 再说, 乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术;最主要的是,飞机是在高空高速飞行,与一般的跳伞运动和低空离机不同,即使发生意外也无法打开舱门跳伞。如今, 民航飞机的性能越来越先进, 安全系数极高。因此您大可不必担心客机在飞行中会发生意外。 5. 降水对飞行安全的影响主要在几个方面? 首先是使能见度降低, 其中影响最大的是细雨和雪; 第二是影响跑道的性能, 其中以积雪和冻雨特别严重, 这种情况出现后使跑道摩擦系数下降或出现障碍, 这时必须进行清除, 才能安全着陆; 第三是对飞机性能的影响, 这主要是飞机通过降水云或降水区时, 水滴或冰晶在飞机上停留。由于飞机表面温度很低, 形成结冰。飞机结冰会使飞机的空气动力性能变坏, 使飞机的升力减小, 阻力增大, 影响飞机的安全定性和操纵性。另暴雨和大冰雹可损坏机体。 6. 应急撤离如何选择逃离方向和撤离时间? 陆地撤离应选择在风上侧躲避, 远离飞机至少 100 米以外, 陆地撤离时间为 90 秒;水上撤离应选择在风下侧,远离燃油区和燃烧区。水上迫降的准备时间为:6 分钟。这一时间的计算是从机长广播迫降决定开始至机长广播飞机着水止。 7. 为保证飞行安全,客舱乘务员全程需要做到的工作有哪些? 乘务员始终备有“客舱乘务员手册”、迫降时客舱准备简令纸、演示用设备、必要的应急设备。飞行过程中, 遵守中国民航法规。飞行前 8 小时及全程飞行中不得饮用含酒精类饮料。随时注意飞机内部情况。飞机在地面加油时, 如出现异常烟雾或浓烈的油味, 立即通知机组和地面人员。允许佩戴登机证件的检查官员随意出入飞机。飞机在地面工作和滑行时, 确保乘务员均匀分布在客舱各部位和位于可使用的机门附近。乘务长还要做到确保客舱广播的质