北京出租车调价后司机收入增加 黑车价格跟涨(图).doc

北京出租车调价后司机收入增加黑车价格跟涨(图) 6月 27日, 在早高峰期间, 许多出租车停在德胜门附近。司机利用这个时间段擦车、吃饭或者休息。新华社发 5 月初, 永定门东街, 新式出租车召车牌设立。( 资料图片) 京华时报记者徐晓帆摄出租车涨价首月出车率增长司机收入增加乘车反映打车难有所缓解晚高峰打车等待时间减少一半截至今天, 出租车调价已近满月。调价首月打车难问题是否得到缓解、出租车的出车率是否提高、司机收入增加多少? 昨天, 记者从交通主管部门了解到, 目前出租车出车率相关数据尚未统计完, 但初步来看已经增长, 司机收入也明显增加。对于打车难的影响, 相关人员表示, 从短期看, 早晚高峰打车难得到缓解, 但长期影响还有待进一步观察。本版采写/ 京华时报记者黄海蕾韩旭周宇实者樊瑞焦点 1 打车难调价到底能不能缓解打车难?多家出租车公司表示,从短期效果看, 之前重点的难打车地区确实有所缓解但, 这种缓解能够持续多久仍旧是个未知数。下班打车等待时间减少调价首月, 无论是司机还是乘客都有明显感觉, 早晚高峰时段打车难状况得到改善。亚欧出租车司机刘师傅表示, 目前, 在路边招手打车的乘客减少了,尤其是起步价内的短途乘客减少更多。行至国贸、西单、中关村等打车难重点地区, 很少看到三五成群焦急等待打车的乘客。使用打车软件的司机李师傅也发现, 以前开车到国贸附近时, 总有五六个订单一下弹出屏幕,现在也就一两个订单。“主要是太贵了, 不光乘客看着计价表跳心疼, 我都瞅着眼晕, 堵车算起来是一分钟一块钱。”李师傅说,以前早高峰太堵,不愿意往堵车的地方去,现在很少有顾虑。乘客杨女士最大的感受是, 每天下班时金融街附近出租车拒载的情况明显减少,下班打车等待时间减少一半。不过,不少司机表示,这种减少可能是短期行为。“乘客在涨价前期不适应,打车少了,但两三个月后就会恢复, 2006 年调价时就是这样。”另外,一些出租公司表示,目前,司机的出车积极性有所提高,为乘客服务的车辆相对增多, 所以感觉打车难得到缓解, 但实际并非如此。目前, 出租车出车率增加, 可能与公司鼓励多出车观察计价器运营状况也有关。“首个月的数据不会计入效果评估结果,新变化带来的不确定性很多。”记者从多家出租车公司了解数据时,他们都给出了类似答复。[page] 地铁接驳站打车难依旧正规出租较多的地区, 打车难的问题得到缓解。但是, 在出租车出入少的地区, 却依旧存在打车难现象, 而且长期“驻守”在此黑车价格也跟着水涨船高。在大兴黄村玉林烤鸭店附近, 常年有黑车趴活儿。出租车涨价后他们的价格也跟着涨了, 以前从玉林烤鸭店到西红门约六七公里的距离是 30 元, 6月 10 日后就调整到 40 元。一名黑车司机说, 之前一般每天平均能挣 150 元到 200 元, 涨价后一天能多赚三四十元。同时, 记者在丰台区杜家坎环岛、石景山八角游乐园地铁站附近也发现,两个黑车点儿打车费用也水涨船高。“出租车都涨价了,现在油钱这么贵,我们也都涨价。”一位黑车司机如是说。记者从八角游乐园地铁口前往园博园西南,不足 10公里的路程司机要价 50 元,而正规出租仅需要 28 元至 35 元。同样,杜家坎环岛往西 6 公里路程,几年前价格是 25 元,后涨到 30 元,如今记者询价时,已经调价到 40 元。对此, 很多出于无奈被迫打黑车的乘客表示, 出租车调价不仅没让他们所在的地区有正规出租车可打,反而增加了他们的出行成本。焦点 2 出车率此前交, 通委曾表示提, 高租价主要目的是增长司机收入, 刺激出车积极性尤, 其是早晚高峰时段的出车率。对于这一设想司, 机和出租车公司反映效果积极。早晚高峰出车率增加昨天, 记者从交通主管部门了解到, 调价首月出租车总体的出车率尚在统计当中,但初步来看的确有所增加。根据手机打车软件运营商百米出租车提供的数据, 调价后, 司机的平均电召应答率达 79% ,上涨了 9% 。其中,高峰时应答率为 75% , 平峰应答率为 82% 。百米出租车相关负责人表示, 之所以高峰应答率还是稍低, 主要是因为司机对高峰堵车心有余悸, 同时也担心乘客在堵车过程中下车。记者从几家大型出租车公司了解到, 从初步的统计数据来看, 公司早晚高峰出车率增加近 20% 。此前,公司早高峰出车率基本在 60% 。一家出租车公司经理介绍, 晚高峰出车率增加非常明显, 调价前很多司机从下午四五点就开始休息, 但现在司机至少工作至晚 7 点才休息。但目前早高峰时段交接班的现状难以改变, 延庆、房山等郊区司机进城上班,即便搭乘最早班车,进城后的时间一般也赶在高峰时段。如果能解决司机上班问题,早高峰交接班情况或许会减少。趴活点停驶车辆减少调价前, 为避免早晚高峰拉活, 司机常在德胜门、马甸桥以及三元桥附近交接