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论文--黄容

电焊技师论文
汽轮机高压缸喷嘴室裂纹处理
焊接工艺
作者：
单位：

2007年7月1日
汽轮机高压缸喷嘴室裂纹处理
焊接工艺
前言：
攀钢发电厂11#发电机机组大修时，攀钢研究院检测人员发现汽轮
3、如果焊接工艺不当及存在焊接残余应力，在焊接热影响区的粗晶区，在500~700℃范围内形成再热裂纹，一般来说采取低线能量的焊接工艺，减少焊接热影响区的宽度，细化晶粒；同时合适的热处理制度，避免在敏感区间停留较长时间。
4、焊接冷裂纹，由于其碳当量Ceq=%≥%，容易出现冷裂纹，可采用低氢焊条、控制适当的焊接线能量，以及增加预热和后热措施，可避免焊接冷裂纹。
㈡焊接方法的选择
从以上焊接性分析可以看出，若采用耐热钢焊条进行焊接，必须采取预热温度（250~300℃）和焊后热处理（720~750℃）。
但是由于汽轮机高压缸体，壁厚较厚，体积较大，即使采用电加热，因加热片的覆盖方式及面积无法保证达到720~750℃的热处理温度；同时无ZG20CrMoV材料作焊接工艺评定试验，加之首次处理该类材质的铸钢件裂纹，所以采用这种方法，其成功的可能性不大。
如何在现有的加热条件下，修复好该类型铸钢件裂纹呢？经过查阅相关资料，经过综合分析，得出采用异质冷补焊，可达到修复的目的。
异质冷补焊就是在较低的预热温度下，沿整个坡口表面用ENiCrFe-3类的镍基焊条敷焊一层3~5mm的打底层，然后再用同种镍基焊条在室温下进行补焊。
选用ENiCrFe-3类的镍基焊条焊接时，从工艺上要做到：在保证熔合良好的前提下，尽量选用较小的焊接电流，以减少母材的稀释，防止热
裂纹的产生。
三、焊前准备
⒈首先用Φ8钻头在裂纹前期10mm处钻止裂孔，深度为25mm，以防止裂纹继续扩展。
⒉用磨光机将汽轮机高压缸喷嘴室裂纹彻底清除，经着色检验合格后，再将坡口周围100mm范围内的油、锈等清理干净。坡口加工如下图：

α≥15°　　 R≥ 5mm H≤ 50mm L≥
⒉为确保加热范围温度的均匀，采用电加热将坡口周围200mm预热到80~150℃，预热升温速度不超过100℃/h。
⒊焊接材料：选用自贡大西洋焊条，型号为ENiCrFe-3，牌号为CHN337，。其熔敷金属化学成分如下表：
熔敷金属化学成分(%)
Cr
Mn
Fe
Si
Ni
Ti
S
P
13~17
5~
≤
≤1. 0
≥59
≤
≤
≤
C
Cu
Nb
其它
≤0. 10
≤0. 10
1~
≤0. 50
允许加入≤