柴油发动机轿车的未来.docx

柴油发动机轿车的未来.docx柴油发动机轿车的未来
发布：2009-3-20 12:37 | 作者：沉沙河|来源：江苏省内燃机学会
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近年来，汽车新能源技术发展迅猛，燃料电池、混合动力、电动车、醇类汽车等新技术、新 概念，不断冲击人们的头脑，并且随着先进柴油机技术的发展， 柴油车在许多国家得到大量
应用。欧洲出现了越来越明显的轿车柴油化趋势， 2004年欧盟新增乘用车（主要是轿车）
中50%为柴油车，法国、意大利、德国柴油轿车占当年轿车市场的比例分别为 72%、66%、
43%。美国柴油汽车比重尽管不高，但在过去的 5年中销量增长56%。根据国外有关机
构预测，2001年至2014年的15年间，全球汽车市场总规模将增长 39%，其中汽油车
增长23%，柴油车增长97%。然而，目前，先进柴油机技术还未能被我国消费者认同， 消费者还停留在 老”柴油机冒黑烟、振动大、噪声大的怪圈。由于消费者对先进柴油机技术 认识的缺乏，致使我国柴油发动机汽车很难得到推广。 目前，我国柴油车在汽车保有量中的
% ，在轿车保有量的比重仅为 % ； 2005年一季度柴油车占新注册乘用车
%，远低于欧盟50%的水平。
柴油发动机的优越性
从动力性、燃油经济性、可靠性和环保性等方面来看，与汽油发动机相比， 柴油发动机都有
较强的优越性。

柴油发动机具有功率大、动力性能好等特点。其压缩比一般为 16〜22，而汽油机的压缩比
一般为6〜11 ;如果采用增压技术柴油发动机的功率还可以进一步增大。如美国康明斯柴 油发动机功率高达 448kW，这对于汽油机来说是不可思议的。

柴油机的燃烧方式决定了它具有优越的燃油经济性。 汽油机的热效率一般为 20〜30%，而
柴油机的热效率可达 30〜40%。有资料表明，〜： 汽油车约为5〜，非直喷式柴油车约为 〜8L,直喷式柴油车约为 5〜6L ,柴油车 比汽油车低30%左右。

柴油机的工作可靠性强、 耐久性好。柴油机由于没有复杂的点火系统， 它避免了油、电路共
存的麻烦，只要喷油压力达到规定， 起动转矩足够，就能顺利起动并进入正常工作。国际上 先进的柴油机大修里程一般约为 50万公里，相比之下汽油机只有 30万公里。
环保方面 柴油车与汽油车各有千秋， 柴油车处于过量空气的情况下工作， 燃料燃烧充分， 而且柴油车 的燃料是在燃烧前高压喷入燃烧室， 雾化良好， 因此柴油车排放的一氧化碳和碳氢化合物的 量要比汽油车少得多； 由于氮氧化合物是在高温条件下产生的， 而汽油发动机燃料燃烧环境 温度要比柴油发动机高得多，因此产生的氮氧化合物的量也要多得多。
但是， 柴油机也有其不足之处， 柴油车排放的主要问题是颗粒物， 由于燃料与空气混合不均 匀，易产生大而多的排放颗粒物，直观表现为排气冒黑烟，而且柴油发动机本身体积、 重量 都比较大，运转产生的噪声也比汽油发动机大得多。 但随着柴油机排放技术水平的不断提高， 以及先进柴油机技术的应用， 这些问题逐渐得以改善， 除了微粒排放外， 柴油机轿车的一氧 化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等污染物排放量已远低于汽油机轿车，尤其在 CO2 排放方