静压预应力管桩施工方案.docx

Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
静压预应力管桩施工方案
目录
1、编制依据、范围及原则
、编制依据
（1）、甬金高速溪口东至甬台温高速姜山连接线一期工程两阶段施工设计图；
（2）、《公路工程地质勘察规范》；（JTG C20-2011）；
（3）、《预应力高强混凝土管桩基础技术规程》(DBJ／T15-22-96)；
（4）、《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ202-83)；
（5）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；
（6）、《公路工程基桩质量检测技术规程》；
（7）、国家现行施工规范及标准；
（8）、浙江省、宁波市有关文件规定；
（9）、业主单位对实施本工程的有关具体要求；
（10）、国家现行施工验收技术规范、技术标准和浙江省、宁波市地方标准；
（11）、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》。
、编制范围
K9+438～K10+500段预应力管桩布置在外婆溪桥（K10+中桥）两侧，两侧管桩里程段落分别为K10+～K10+、K10+～K10+，全长141米。
、编制原则
（1）、认真贯彻国家对工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设的各项程序。
（2）、遵循建筑施工工艺及其技术规范，合理安排施工程序及施工顺序。
（3）、从实际出发，作好人力、物力的综合平衡，组织均衡施工。
（4）、采用先进的施工技术，科学地确定施工方案；严格控制施工质量，确保施工安全；努力缩短工期，提高劳动生产力。
2、工程概况
、工程概述
工程名称：甬金高速溪口东至甬台温高速姜山连接线一期工程
建设地点：浙江省奉化市
桩基形式：（φ400×95-A型）预应力混凝土管桩
建设单位：浙江省奉化市政府宁南物流园区指挥部
本分部工程根据现场实际情况和工程地质勘察报告，采用静压￠400(壁厚95mm)预应力高强混凝土管桩(PHC桩)，管端设计持力层分别为粉质黏土、淤泥质黏土、园砾土上；单桩承载力满足设计及规范要求；设计有效桩长约12-18米(总桩数为1003根)；桩尖采用开口型桩尖。
、地质及水文情况
根据土体的成因时代、岩性特征、分化程度、埋藏分布条件、及物理力学性质、本次勘探结构的各岩土体划分为10个工程地质层组，26个工程地质亚组。各岩土层工程地质特征描述如下：
(1)①层（al-lQ43)
①0 人工填土：由块石、碎石、砂砾、粉质黏土、建筑废料、生活垃圾等混杂而成，结构松散。分布于沿线既有线路、机耕路及村庄。
①1 粘层（硬壳层）：灰黄色—灰褐色，饱和，软塑为主，表层-，一般为耕植土，含植物根系，局部以粉质黏土为主。区内广泛分布，河塘段缺失。
②层（al-mQ42)
②1 粉质黏土：灰色，软塑，饱和，干强度较高，韧性较好，切面稍有光泽，无摇振反应。
②2淤泥质黏土：灰色，软塑，饱和，干强度较高，韧性较好，切面稍有光泽，无摇振反应。
②3 淤泥：灰色，软塑，饱和，含有机质，局部为淤泥质黏土。区内分布广泛。
②4 黏土：灰色，软塑，饱和，干强度较高，韧性较好，切面稍有光泽，无摇振反应，含少量有机质。
（3）③层（mQ42-1、al-mQ42-1)
③1层 淤泥质黏土：灰色，饱和，流塑，无层理，含腐殖质，偶见贝壳碎屑。
③2层泥质黏土：灰色，饱和，流塑，无层理或鳞片状，含腐殖质，局部含薄层粉砂，偶见贝壳碎屑，厚度变化大，测区内分布广泛。
③3层黏土：灰色，饱和，流塑，干强度中等，韧性中等-较好，切面光滑，无摇振反应，鳞片状，含腐殖质，测区内分布广泛。
（4）④层（al-LQ32-1）
④1层 粉质黏土：灰黄色-褐黄色，偶呈黄绿色，饱和，可塑，干强度中等，韧性中等，切面光泽反应差，无摇振反应，具中低压缩性，厚度变化较大。
（5）、⑤层（al-plQ32-1)
⑤3 层 圆砾：灰褐色-杂色，湿，中密-密实，卵石含量30-40%，粒径2-5cm，个别粒径达8-10cm。层中夹有透镜体⑤3 1层软-流塑粉质黏土。
⑤ 31层 粉质黏土：灰色，软-流塑，主要分布层⑤3层圆砾中。
⑤ 32层 粉质黏土：蓝灰色，可塑，饱和，干强度中等，韧性中等，切面光泽差，无摇振反应，含铁锰质结合。
（6）层（al