马道搭设方案.doc

马道搭设方案
****5号线****南****、****南****玻璃屋面渗漏治理工程
****南****
马道搭设方案
编制：
审核：

北京市****工程公司
2014年7月
一、工程概述
本工程为**** **南****玻璃屋面渗漏治理工程。
****
二、主要工作内容
****南****屋面高度在14米左右，为了方便施工人员上下屋面及施工材料运输，根据现场踏勘，在车****北侧围挡内用钢管搭设施工马道。
三、材料要求

：采用外径48 ,采用Q235A钢，其力学性能符合GB700--89中的Q235A钢的规定。
：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性能符合GB978--67的要求，搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料，不得私自选料。
：要求四证齐全，符合GB16909—1997的规定。
：4m长，200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。

，履行签字手续。
：整个架体采用密目网垂直封闭，密目网挂设在脚手架的内侧，密目网应对齐上下大横杆，用尼龙绳系在大横杆上。立缝亦用尼龙绳连接密缝，扶手杆高度用密目网封闭，，并在此处设置两侧的连杆两根。
：××6m的安全通道，上面满铺2层5cm厚的木跳板，并在入口悬挂相应的安全警示牌。

立杆底座——立杆——横杆——斜杆——接头紧锁——上层立杆——立杆连接——横杆。
按施工设计放线、铺垫板和标定立杆位置，从一角部开始向另一边搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第1步的纵向和横向平杆，校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上搭设，剪刀撑和连墙杆应随搭升的架体及时设置。

根据脚手架高度以及地基情况选择适当的立杆底座,本工程建筑物最高的为14m，通长满铺5㎝厚脚手板即可符合要求。

立杆里外三排共18根；；水平连墙杆二步三跨；小横杆除上人不方便处外每个节点均搭设；剪刀撑四面均设一道。

立杆的垂直偏差不大于50㎜，大横杆的水平偏差不大于50㎜。

：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的三分之一。
，每边露出立杆100㎜。
，搭于大横杆之上并用直角扣件扣紧，每个立、横杆交点应设一根小横杆，在任何情况下，均不得拆除作为基本构架结构的小横杆。
，应采用3个旋转扣件固定，扣件盖板的边缘至杆端不应小于100mm。沿架高用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧，斜杆与地面夹角为45°～60°。
。
：在上人跳板的两边最少设二道护栏，， m。脚手架外侧满挂密目网，
，呈“之”字形。
，在进出口搭设安全通道，安全通道长6米
，双排架亦前后、左右错开，单排架左右错开，水平杆每相邻两根不允许在同一跨内搭接。各接头位置距主节点距离应小于1/3步距（立杆间距），相邻的两立杆（水平杆）的接头间距不能小于50cm。

上接脚手架时用线坠吊线控制垂直度，四角钢管上必须有墨线，以方便工程管理人员检查，脚手架垂直度偏差不得大于3cm。
五．马道拆除
,防止有扣件、脚手架坠落.
,每一步架拆除前先卸除本步架高度范围内的安全网
，拆除过程中任何人员不得进入安全防护区，并派专人看守。
，在拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆下的杆、配件应以安全的方式运走和吊下，严禁向下抛掷。