新舟60.doc

新舟 60 新舟 60 新舟 60 飞机(英文称 Modern Ark 60 ,英文缩写为“ MA60 ”)是中国航空工业集团公司( 原中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司合并而成) 下属西安飞机工业( 集团) 有限责任公司在运-7短/ 中程运输机的基础上研制、生产的五十至六十座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机。目录 1 基本信息 2 研制过程 3 设计特点 4 主要性能 5 交付记录 6 安全事故? 印尼事故? 缅甸事故? 事故分析? 客户位置? 其他事故 7 最新信息 1 基本信息编辑最初原型机称为运 7-200A 型。新舟 60 大量采用集成国外技术成熟的部件,换装普拉特· 惠特尼公司 PW-127J 型涡桨发动机,按照新机设计要求,对驾驶舱内操纵系统、电子设备新舟 60 图片欣赏(20 张)、警告系统、仪表板和操作台等进行了全新配套设计。新舟 60 飞机是中国首次按照与国际标准接轨的中国民航适航条 AR-25 进行设计、生产和试飞验证。在飞机的研制过程中, 西安飞机工业( 集团) 有限责任公司采取多种国际合作方式, 包括向波音公司技术咨询、引进成品的技术培训、聘请乌克兰飞机设计专家咨询、特邀加拿大试飞员协助试飞等。AR-142 部标准建立了新舟 60 飞机飞行训练中心。新舟 60 飞机在安全性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。使用性能良好, 油耗低、维修方便, 简单实用。可承载 52-60 名旅客, 航程 2450 公里。适宜支线航线的运营。新舟 60 飞机可在高温、高原状态下起飞,适应不同航路、跑道的特性。新舟 60 飞机可进行多用途改装: 货物运输机、海洋监测机、航测、探测机等。新舟 60 飞机价格为国外同类飞机的 2/3 ,直接使用成本比国外同类飞机低 10% ~ 20% 。年生产能力为 15~ 20 架。新舟 60 的改进型新舟 600 于 2008 年首飞。新舟 600 飞机在机载设备、机舱内装饰等方面进行了全新改进新舟 60 。截止 2012 年9 月新舟 60 飞机累积确认订单及意向订单新舟 60 已经达到 196 架。新舟 60 的第一个国内正式用户是奥凯航空,通过租赁融资租赁了 10 架新舟 60。津巴布韦采购了 3 架新舟 60, 成为该飞机的第一个国际用户( 2005 年4月 30 日首批交付), 这是中国拥有自主知识产权按国际适航标准制造的民航飞机首次出口国外。相继有刚果(布)、赞比亚、老挝、印度尼西亚、菲律宾、玻利维亚等国的航空公司签订了购机合同。 2 研制过程编辑新舟 60 飞机是中国西安飞机工业公司研制生产的运-7 飞机的新舟 60 衍生机型。运-7 飞机是在安-24 飞机的基础上设计而衍生的( 第一架原型机于 1984 年进行试飞, 1986 年投入服务)。新舟 60 新舟 60 飞机研制始于 1988 年立项,原型机曾被称为运 7-200A 型。 1991 年完成图纸设计。 01 架适航试验机于 1993 年 12月 26 日首飞, 1995 年开始适航试飞,共飞行了 910 多个起落, 850 多个飞行小时, 199 8年5 月适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证。 1999 年1 月,西飞公司根据用户意见与建议,对试验机型提出了 64 项重要改进。通过设计改进、疲劳