编组站车场及线路设计PPT学习教案.pptx

会计学
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编组站车场及线路设计
编组站车场位置的选择
1、 应根据铁路网规划所确定的编组站的位置和作用、新线引入方向、相邻编组站分工、机车车辆设点和整备规模进行编组站选址。
2、编组站的位置要符合枢纽总体布局，选择拆迁少、地形地质条件适合的场地。
3、少占农田，尽量减少土石方工程量。
4、当编组站位于大中城市附近时，应充分考虑城市规划的要求，一般以距城市边缘3--10千米为宜。
5、站内桥涵要尽量避开路基较宽的地带。
6、车站位置应与公路、河流平行设置。
7、要预留发展余地。
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车站中轴线的确定
要求到达场、调车场、出发场都布置在直线上，车站中轴线贯穿三场并与车场中轴线相吻合
受地形、地物等客观条件限制时，在到达场、调车场、出发场适当处进行转角，保证线路l效在直线上
1、在到达场进口咽喉和出发场出口咽喉两处进行转角（图4-3-1）， 不影响车站作业。
2、利用出发场进口咽喉处转角（图4-3-2），对作业影响最小。
3、利用调车场出口咽喉转角（图4-3-3）必要时也可采用。
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图4-3-1
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图4-3-2
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图4-3-3
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到、发车场的平、纵断面设计
1、到、发车场的平面设计
2、到、发车场的纵断面设计
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到、发车场的平面设计
一般应设计在与编组站中轴线相平行的直线上。
如果条件困难，可允许利用咽喉区的道岔布置及其连接曲线，在车场咽喉部分设置较小的转角以适应地形的需要，但在线路有效长范围内仍应保持直线。
在特别困难条件下，允许将到达场、到发场和出发场设在曲线上，曲线半径不应小于800米。在任何情况下，车场两端咽喉区都必须铺设在直线上
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到、发车场的纵断面设计
设计原则：
保证列车安全停车、顺利起动，有利于调车和车列转线以及停留车辆不会溜逸。
峰前到达场设在面向驼峰的下坡道上，‰。在困难条件下，‰的上坡道上。
出发场和到发场一般宜设在平道上。在困难条件下，‰的坡道上。
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调车场的平、纵断面设计
1、调车场的平面设计
调车场的中轴线必须是直线，除两端咽喉连接形成的曲线外，调车场必须设在直线上。
2、调车场的纵断面设计
根据调车场采用的不同调速制式和调速工具分别设计。
一般设为锅底形，车辆溜行远，不越出尾部警冲标，方便尾部牵出线调车和防溜。
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