【精品】事故心得体会2.doc

【精品】事故心得体会2.doc事故心得体会
肖金虎
十月二十六日夜晚23点40分左右。调车员何文平在白沙窝车站 进行调车作业时，在车辆运行中调整位置，由于站立位置及姿势不正 确，在快到高站台时脚下打滑，把脚不慎踩入车轮底下，造成了一起 人身伤害事故。
首先，在这起事故中调车员没有意识到“我要安全，我会安全", 经过很多安全培训以及安全周学习会，大家应该要从过去的“要我安 全”转变到了 “我要安全”的理念上来，并已形成共识，不论工作多繁 忙，环境多复杂，任务多艰巨，首先必须要把安全工作做好，抓好安 全生产，杜绝人员伤亡，确保财产无损，既是进行生产经营的必要前 提，更是实现资产保值、增值的有效手段，也是更好地为完成全年的 各项指标在安全上保驾护航。
其次，是实现从“要我安全”到“我要安全”转变，最大限度地减 少和杜绝生产中存在的不安全行为和事故的发生。作为个体，必须坚 持从自身做起，做到以身作则，不违章上岗，不违章指挥，敢于拒绝 违章指挥，敢于揭示生产过程中存在的问题，只有这样才能真正做到 “我要安全”。
通过这起事故，和这几周的冬季保安全学习。使自己更加明白 “
谁安全，谁生存；谁安全，谁受益，谁发展；谁安全，谁幸福”。使 自己更加深刻地体会到，不论做什么工作，都要时刻不忘珍惜自身生 命，尊重他人生命，时刻不忘安全生产。使自己真正树立正确的安全 价值观和安全效益观，确立“不是要你安全，而是自己想安全'的目标, 增强自我保护的主观能动性，更加主动地按照规章制度做好本职工 作，提高在复杂的情况下处理问题的能力，时刻保持“我要安全”理念, 无限期地延长安全周期，真正做到安全生产、我要安全！调车现场 行走严格执行《技规》368条规定1跨越铁路时要严格执行“一停， 二看，三通过”的规定，时刻注意移动的机车车辆2在铁路线路旁 行走时，必须在路肩上行走，禁止在道心，轨面及枕木头上行走或坐 卧。3禁止在运行的机车，列车前方抢越铁路。4禁止在车辆，车钩 下面钻越铁路。5禁止跨越地沟。6在铁路旁站立不得侵入机车车辆 限界，所带工器具不得放入铁路限界以内。7昼间不得将绿红黄色手 帕等物展开或摆动，夜间不得将打亮的手电筒对着机车车辆。8如遇 有行人抢越铁路或侵入限界时要严加制止。
对事故的心得体会
张建文
事故经过：10月26日晚上11点40分左右，地点白沙窝车站，调车
员何文平。在进行调车作业中，没有按相关作业规定做好防范措施， 在据高站台前方不远处，由于调整身位，脚下打滑，造成脚部进入车 轮，造成了一起血淋淋的人身伤害事故。
每一次事故的发生都是由于操作者思想麻痹，注意力不集中，作业中 的安全环节卡控不严，没有认真执行标准化操作法，从这些血淋淋的 事故中，我们每一个作业人员都要引以为戒，吸取事故的教训，针对
自己平时工作中的薄弱环节，作业中的盲点。要发挥自己的优点弥补 工作中的不足，严格执行标准化作业法，杜绝三违，让安全文化工作 理念根植于我们每一个人心中。
安全工作是一个庞杂而无需的大工程。它需要我们每一位操作者 始终记得安全只有起点，没有终点。始终贯彻“安全第一，预防为主” 的生产方针，贯彻人的生命高于一切，安全是企业最大的效益。安全 工作容不得半点马虎，让安全文化理念根植于心，落实于行，安全生 产才能保持长期的运行。
在平时的工作中，作为一名车站值班员，不但要干好自己的本职 工作，还要敦促身边的其他作业人员注意自身安全和行车安全，针对 不同季节，天气，环境做好不同的提示，做到每班甚至是每趟列车作 业及运行中平稳有序的作业，运行中宁可多说一句，多提示一下重点 事项，重点作业环节落实到实处。
关于10月26日事故感想体会
张永戟
十月二十六日夜晚23点40分左右。调车员何文平在白沙窝车站进 行调车作业时，在车辆运行中调整位置，由于站立位置及姿势不正确, 在快到高站台时脚下打滑，把脚不慎踩入车轮底下，造成了一起人身 伤害事故。
这起事故的发生让我们更深一步的认识到了 “安全”的重要性， 生产事故造成的伤亡和损失是让我们触目惊心的，它可以让一个善良 活泼的人瞬间变的残缺不全，也可以让一个原本幸福的家庭变的支离 破碎，然而这些事故的造成就是因为违章作业，简化作业，粗心精神 不集中造成的，难道这血淋淋的的教训不值得我们认真思考吗？我作 为铁运调车组一员，只要是从事与铁路行车有关的作业，就时刻存在 于危险当中，时刻让头脑打牢安全意识，要知道危险无处不在，因此 我们车务段的每一位员工都要身体力行，任何时候都不能忽视安全。
《安全操作规程》认真执行，，牢记《安规》的每一个细节。《安 规》是无数人用血的教训换来的，每一条每一款都是经过认真总结、 推敲编写而成，熟记《安规》既是对自己负责，也是对他人负责，更 是对企业负责。我们之所以学习《安规