质量自查自纠方案解析.docx

施工质量自查自纠方案
§ 1工程概况

广州市轨道交通二十一号线工程西起广州市天河区，依次经过萝岗区、增城市，止于增城市荔 城区增城广场。,,,； 共设21座车站，其中地下车站17座，高架车站4座，共有7座换乘站。考虑开通年与已运营轨道 交通衔接，初期二十一号线起点站由天河公园向南延伸至员村站，利用十一号线天河公园至员村段, 与开通的五号线员村站换乘，待十一号线开通运营时，起点改回天河公园站。
员村站初期是为二十一号线的第一个车站，远期是十一号线的中间站，与五号线员村站进行换 乘，车站南端设折返线。车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿员村二横路 南北向布置，车站有效站分中心里程为DK5+,车站明挖设计起点里程为DK4+ 设计终点里程为DK5+，，标准段 ，~。，区间设计起点 里程为XIYDK4+,区间设计终点里程为DK4+.
设计包括车站主体、车站附属(含通道、出入口、风道、风亭、冷却塔)、站后折返线区间主 体及附属的结构。
2. 2设计情况
二十一号线【施工1标】车站主体闱护结构地下连续墙总长1009m,墙厚800mm,标准节段 宽为6000mm,~；,墙厚800mln, 标准方段宽为6000mm,；区间附属结构围护结构地下连续墙总长37m,墙厚600mm, 标准节段宽为6000mm,：连续墙接头采用工字钢板接头，蜡体混凝土为C35水下 混凝上。连续墙的类型分别有：“一”字型()、“L”型槽段，“Z”型槽段，“「型槽段。 ,,。
地下连续墙主筋为C32、C28及C25,水平筋为B18,钢筋保护层厚度外侧为70mm；内侧为 ，焊接长度不少于10d, HPB300钢筋采用E43焊条，HRB335、 HRB400钢筋采用E50焊条，满足《焊接材料》(GB“5U7-1995)和《低合金钢焊条》(GBAT5118-1995) 的规定。连续增接头钢板用10mm厚Q235B钢。焊接采用电弧焊或二氧化碳保护焊。
§ 2质量控制文件依据
国标GB/T19000族标准：
《地铁设计规范》(GB50156-2003)；
《地铁限界标准》(CJJ96—2003)：
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—1999) 2003版:
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001 )；
《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)；
《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)；
《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002/J163-2002 )：
《铁路隧道施工技术安全规范》(TB 10304-2009)：
《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GB5004-2002)：
《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GBJ300-88)；
《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10418-2003)：
《地下防水工程施工及验收规范》(GB50208—2002)；
《工业建筑防腐蚀设计规范》(GB50046-95)：
《混凝上结构设计规范》(GB 50010-2002 )：
《水工钢筋碎结构设计规范》(SDJ20-78)；
《建筑地基基础设计规范》(GB5OOO6-2OO2)；
《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB 10108-2002)：
国家、部委颁发的其他规范和标准。
§ 3质量控制体系
项目施工技术管理严格按GB/T19001-IS09001质量管理体系文件和业主、监理提出的有关技 术管理要求执行，项目总工程师总负责技术管理，下设技术部。技术部成员在项目总工程师的领导 下，负责工程的技术管理工作，制定和执行岗位责任制，编制施工组织设计和各种施工技术质量要 求及实施细则，制定工程技术、测量、数据管理办法。为满足工程质量要求，杜绝重大、大质量事 故的发生，确保本工程全部达到工程质量验收标准，建立完善的施工质量控制体系，形成一个相互 协调、互相促进、任务和职能明确的系统，使质量控制体系科学、高效运转：
1质量控制体系设计，见图4-1 0
2质量控制体系要求：
1)坚持“质量