数学建模冰山运输.docx

Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
数学建模冰山运输
拖运冰山的费用估算
摘要
据资料显示：地球上的水资源有97%被盐化，仅有3%是淡水资源，且大部分是主要分布在南北两极地区的固体冰川，众所周知，水是生命的源泉，是人类赖以生存和发展的重要物质资源之一。而在一些淡水资源非常匮乏的地方，各种产水方式应运而生，本文主要针对以盛产石油着称的波斯湾地区，在采用高成本的海水淡化下，专家建议用拖船从相距9600km外的南极把冰山运到波斯湾地区，取代海水淡化的方法，在拖运过程中采用三种不同的船型、船速会产生不同的费用，为了使获得淡水资源费用合理化。需要对总费用进行合理的估算，为了解决这个问题，我们建立初等函数模型，计算船只以最大运量运一次的总费用和剩余的冰山体积；总费用=日租金天数+总燃料消耗费用，考虑到实际运输过程中，冰山的融化会引起燃料消耗费用的变化，我们应该求出体积变化的临界值（即所运的冰山何时会缩小到原来体积的），再根据表2可求出对应的消耗原料。剩余冰山的体积=船的最大运量-运输过程中融化的冰。运输过程中冰的融化速率与冰山到达处与南极的距离有关。根据表3，在特定的船速条件下，将冰山融化速率与南极距离看成线性关系，根据曲线积分可以求出融化的冰，然后求剩余的冰转换成水的体积，计算每立方米水的成本，，经过计算选择大型船，船速为5km/h，每立方米水的成本英镑/ 。
关键字：燃料消耗费用 冰山融化的体积 融化速率 临界值
1、问题重述
在以盛产石油着称的波斯湾地区，浩瀚的沙漠覆盖着大地，水资源十分缺乏，不得不采用淡化海水的办法为国民提供用水，成本大约是每立方米英镑，有些专家提出从相距9600km外的南极用拖船运送冰山到波斯湾，以取代淡化海水的办法。
在运送冰山的过程中，拖船的租金、运量、燃料消耗及冰山运送过程中融化速率等方面的数据如下：
三种拖船的日租金和最大运量如表1所示。
表1
船型
小
中
大
日租金/（英镑）
最大运量/
（2）燃料消耗（英镑/km），主要依赖于船速和所运冰山的体积，船型的影响可以忽略，如表2所示。
表2
冰山体积/
船速/km/h
1
2
3
（3）冰山运输过程中的融化速率（m/d），指在冰山与海水接触处每天融化的深度，融化速率除与船速有关外，还与运输过程中冰山到达处与南极的距离有关，这是由于冰山要从南极运往赤道附近的缘故，如表3所示。
表3
与南极距离/km
船速/km/h
0
1000
>4000
1
2
3
0
0
0
根据所给数据，建立数学模型，解决问题：试选择拖船的船型与船速，使冰山到达目的地后，可以得到的每立方米水所花的费用最低，并与海水淡化的费用相比较。
2、问题分析
此题研究的是每立方米水成本的数学建模问题，题目给出的数据有三种船型，三种船速，那么可分9种情况去求解问题。求解每立方米水的成本就要求解出运输一次的费用和剩余的冰山体积。由于在运输过程中，单位路程燃料消耗与冰山的体积成正相关关系。但是冰山的体积是动态变化的，从而单位路程燃料消耗也随之改变。为了计算方便，利用均值求一段路程的燃料的消耗，而冰山的融化速率与冰山到达处与南极的距离有关，根据
图1可以得出当船速确定时，融化速率与距南极距离成线性相关。同样地可采用均值求解，可以确定到达目的地后冰山的剩余体积。将冰转化为水，从而估算出每立方米水的成本。
图1
图2
3、模型的假设及符号说明
拖船在托运冰山的过程中，有以下假设：
假设1、 假设拖船航行过程中的船速不变，航行不考虑天气等任何因素的影响，总航行距离9600km；
假设2、假设冰山形状为球形，球面各点的融化速率相同；
假设3、假设冰山到达目的地后，1的冰可以融化成的水。
假设4、假设冰山在运输过程中融化的速率与距离为线性关系。
假设5、三种型号的船是按最大运输量拖运冰山。
假设6、冰山到达目的地后融化过程中不考虑损耗。
假设7、假设拖船所在地就在南极，不用考虑返程费用。
符号说明：
符合
符号说明
拖船的速度

拖船的日租金

燃料消耗速度

距离南极的距离
融化速度
冰山的半径
运动过程中冰山融化的深度
，
初始时刻冰山的半径
最后剩余的冰山体积
最后时刻冰山的半径
拖船的总租金
L为总长度
全程燃料费用