会计学
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摩托车喇叭调试方法简
三：电喇叭基本结构及构成关键零部件（见下图）
电喇叭分三大组成部份，
电喇叭基本结构及构成关键零部件（见下图）
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四:喇叭常见故障及原因
1：用户使用一段时间喇叭不响。原因：部品内部下弹簧片、发音板应
力变化，触点磨损，电流下降。
2：用户使用一段时间喇叭音质不良。原因：部品内部下弹簧片、发音
板应力变化，基频、电流上升。
※ 喇叭寿命长短的理解：参照国家标准（GB15742-2001）“ 对用于功率不大于7kw的摩托车的小喇叭为10000次。 对于用M、N类汽车和大于7kw 的摩托车的大喇叭为50000次。 喇叭的耐久性试验以鸣叫1秒,休息4秒的周期进行。如果试验进行一半后，声级与试验前有变化时，允许对喇叭调整一次。在规定的试验结束后，如有必要允许再次调整”。也就是说用于小于7kw的小喇叭在5000次时允许调整，用于大于7kw的大喇叭在25000次时允许调整。但电喇叭在实际使用时用户有可能为了使人群让道或避让其它障碍物时连续长鸣喇叭，超出鸣1秒停4秒的范围，触点严重烧蚀磨损或下弹簧片、发音板应力发生变化后喇叭不响或音质不良，其寿命受到影响,所以可以通过二次调整来延长寿命。
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五：维修须知及调整方法
不可调整（见图示） 可调整（见图示）
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空间间隙（中心轴 AG）
上触点支架
（静触点）位置
电流通过方向
荷重方向
上下触点工作的行程间隙（PG）
下弹簧片（动触点）与接触压力
PG
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