F1赛车
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赛车运动的圣殿
——一级方程式赛车锦标赛
惊人的资金投入
——一场不可思议的 4000万英镑/年 “预算帽”之争
顶尖世界汽车企业
——Ferrari Benz McLaren …
超一流的赛车手
——天文数字般的车手收入 16,000,000$/year
永不停息的科技更新和技术突破
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在F1里，从头开始重装一辆赛车却是车队技师的家常便饭，每一个分站赛、每一次测试结束后，F1赛车都会被立即送往工厂，全部拆开，以便对每个零件进行检查改进，而为了在赛道上取得优势，能尽快地拆车、装车也是竞争的一部分。但对这些熟练的装车高手来说，从零开始组装一辆F1赛车也只需要8个小时。
虽然最后一个部分包含了整个赛车的一次全面“体检”，但熟练的F1车队技师一般只需要一小时就能完成这个部分的所有工作。因此，从拿到一个“纯”底盘到装出一辆赛车，在F1里耗时不会超过8个小时！
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数字解密F1的性能
比赛中，F1排气管处的温度可以达到800℃
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在F1比赛期间，一名车手失去大约600卡路里的热量
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使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量
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F1车手在比赛期间大约要换档2600次
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通常来说，，由0加速到时速200公里再减速到0,所需的时间也只要7秒。时速300公里以上对F1赛车来说是轻而易举的，F1赛车在一些像德国霍根海姆和意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达350公里。
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F1赛车构造组成
在F1中，我们通常所说的底盘主要指单体壳和传动行驶机构，其中制造材料统一采用碳纤维复合材料。在尺寸限制中，F1技术规则要求，车身总宽最大不得超过1800毫米，长度不设限制；车身总高(不含摄像头)不得超过950毫米，左右轮中心线之间的宽度不得超过1400毫米。尾翼总宽度不得超过1米。前轮轴心到前翼最前沿的距离不得超过1200毫米，后轮轴线到尾翼最后沿不得大于500毫米，尾翼总高度不得超过800毫米。
一副合格的地盘必须通过安全测试，安全测试主要针对驾驶仓以及车头和车尾，其中对驾驶仓的安全撞击测试最为严格，要求座舱侧面必须能承受直径为300毫米，质量为780公斤的钢片以10米/秒的速度以90度的夹角撞击。总质量为780KG的单体壳与支架捆绑，以14米/秒的速度垂直撞向水泥墙时，必须能保证驾驶仓完好无损。
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以最近的一起事故为例，2007年效力于宝马车队时的库比卡就在加拿大大奖赛上和丰田车手特鲁利碰撞，整个赛车腾空而起飞过赛道，以高速撞上了正面的混凝土墙面，最后又反弹回来，赛车只剩下一个座舱。库比卡随后也是被直升飞机紧急送往蒙特利尔当地医院，尽管当时人被撞得有点昏迷，但当年他比这幸运，没有受伤。可见F1赛车底盘的安全程度。
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