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【精品文档】桑塔纳 2000 轿车结构与维修(30)doc14 . 桑塔纳 2000 轿车结构与维修(30) 一、桑塔纳 2000 系列轿车空调系统采用了替代 R12 的、对大气层无害的新型制冷剂 HCF134a ( R134a )。空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改进,使它的降温效果有了明显提高。桑塔纳 2000 系列轿车空调系统布置如图 10-1 所示。图 10-1 空调系统布置 l- 控制装置 2- 进气罩 3- 蒸发箱 4-S 管 5-D 管 6- 冷凝器 7-C 管 8- 空调压缩机 9- 储液干燥管 10-L 管 11- 加热器空调系统的工作过程如图 10-2 所示。由蒸发器 1 出来的低温、低压制冷剂 HCF134a 气体,经低压软管 2 、低压阀 9 进入压缩机 3 。压缩机内将气态制冷剂吸进并压缩,变成高温、高压的制冷剂气体, 由高压阀出来经过高压管 4 进入冷凝器 5, 并把热量排出车外,被冷却为高温、高压的液态 R134a ,从冷凝器底部流向储液干燥器 6 ,经过滤、脱水后由高压管 4 送至膨胀阀 8。经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后, 成为低温、低压的雾状物进入蒸发器, 通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变为气体, 冷却后的空气即为冷气,经风扇被强制送回车内, 完成了降温的目的。低温、低压的气态制冷剂, 经低压软管回到压缩机,开始新一轮工作循环。空调系统操纵杆及空调系统出风口如图 10-3 和图 10-4 所示。. 图 10-2 系统工作原理 1- 蒸发器 2- 低压软管 3- 压缩机 4- 高压软管 5- 冷凝器 6-储液干燥器 7- 高压阀 8- 膨胀阀 9- 低压阀 10- 压力开关图 10-3 空调系统操纵杆 1- 中央出风口 2- 空调控制开关 3- 自然风鼓风机开关 4、 5- 气流分布拨杆 6- 温度选择拨杆图 10-4 空调系统出风口布置由于桑塔纳 2000 系列轿车空调系统的制冷剂由 R12 改为 R134a ,这种制冷剂具有高渗透性,因此普通桑塔纳轿车空调系统所用的 SD-508 型压缩机已不适用, 改为 SE-5H14 型压. 缩机。该压缩机是在 SD-508 压缩机的基础上根据制冷剂的要求进行了局部改动而成,主要改动有:①冷冻机油由原 5GS 矿物油改为 SW100 酯类合成油;②轴封由原来的机械密封式改为双唇口径向密封式;③有关零件提高了强度或改变了材料。为提高密封性能,其中的橡胶密封件材料由 NBR / FKM 改为氢化丁腈橡胶。 SE5H14 型压缩机属于摇摆斜盘式压缩机(图 10-5 ), 当主轴旋转时, 摇板作轴向往复摇摆, 从而带动压缩机的活塞作轴向往复运动。压缩机采用电磁离合器型式,当接通电源时, 电磁离合器线圈中的电流在离合器片与固定框之间产生一磁场, 离合器的磁铁吸向转子,电磁离合器带轮从发动机上得到的动力传给压缩机轴,带动压缩机工作。当切断电源时,磁场消失,离合器分离,带轮空转。这种压缩机的吸、排气压力及工作转矩的波动小, 平均功耗低, 工作变化平稳,且不会结霜。图 10-5 摇摆式压缩机工作原理冷凝器的作用是把来自压缩机的高温制冷剂气体冷凝成高压液体,并把吸收的热量放到车外环境去。由于使用 HFC134a 制冷剂后, 系统压力升高, 为提高冷凝效果,已将桑塔纳 LX 型采用的管片式冷凝器,改为传热效果更好的全铝管带式平流冷凝器(图 10-6 )。图 10-6 管带式冷凝器结构图蒸发器安装在副驾驶员一侧杂物箱下方,采用风冷全铝板带式结构, 它的功能是:经节流阀流入的制冷剂液体蒸发成气体, 吸收车内热空气的热量, 从而达到降温的目的。蒸发器上插有感温开关的毛细管。由于采用 HFC 134a 制冷剂,引起冷凝压力和温度上升,制冷效率下降。为此,桑塔纳 20O0 系列轿车的蒸发器的扁管加宽,翅片间距减小,从而增大了热交换面积,改善了换热性能。储液干燥器安装在发动机左前方纵梁上, 它由过滤器、干燥剂、窥视玻璃孔、组合开关及引出管等组成(如图 10-7 所示)。它的主要功能有储存制冷剂、吸收制冷剂中的水分及过. 滤异物、高低压保护等。图 10-7 储液干燥器结构 1- 窥视玻璃 2- 过滤器 3- 干燥剂 4- 引出管 5- 组合开关由于 HFC134a 与水的亲合力强,脱水困难,故干燥剂由原来的 XH-4A-5 改为 XH-7 ,干燥剂用量增加, 为提高罐体的抗腐蚀能力, 其材料由铁改为铝。其主要规格见表 9-1 所示。贮液干燥器要直立安装,倾斜度不要大于 15° ,否则,液态与气态制冷剂将不能完全分离。在空调系统的安装和维修过程中, 干燥器必须最后一个安装到系统中,防止空气进入干燥器。表 10-1 贮液干