巴平隧道漏水整治施工方案.doc

目 录
一、概述 1
、编制依据 1
、工程概况 1
、漏水原因分析 1
、施工条件 2
、重点 3
二、施工部署 3
3
4
三、工期保证措施 5
5
5
5
5
四、施工方案 5
、施工方案总体思路 5
、施工工艺流程 6
五、施工机械设备配置 10
六、质量保证体系 11
、建立质量保证组织程序 11
、明确质量管理职责，建立质量负责制 11
、建立质量交底制 11
、建立培训制度 12
七、 安全保证措施 12
安全目标 12
安全保证体系 12
安全保证措施 12
八、既有铁路施工安全措施 13
九、既有铁路施工安全要求 14
十、既有铁路施工保障措施 16
、通信和信息保障 16
、救援装备和应急队伍保障 16
、交通运输保障 17
、物资保障 17
、宣传、培训 17
十一、安全应急预案 17
17
18
18
19
19
十二、环境保护措施 21
巴平隧道漏水整治施工方案
一、概述
、编制依据
《铁路行车线上施工技术安全规则》
《既有线施工安全技术细则》
、参考图、竣工图


、工程概况
巴平隧道位于广西南丹县境内，单线隧道预留双线条件，设计时速140Km/h，全长497m。本隧道设计行车速度140km/h，均采用复合式衬砌。本隧均按新奥法施工，采用光面爆破，锚喷支护。隧道出现漏水的位置主要集中在左侧边墙（即预留股道侧），少量在既有线行车线侧的边墙。~，~（其中左侧10处，右侧2处）。漏水点均处于施工缝位置，个别为混凝土收缩裂纹，均为肉眼看不见的微细裂纹。
、漏水原因分析

由于开挖隧道，改变了围岩的力学特性和地下水泾流路线，使周围地下水向隧道内汇集和积聚，给衬砌渗漏水留下隐患。研究表明，隧道开挖后，在隧道周围一定范围内形成了围岩松动区，由于地层的原始地应力的调整，围岩产生变形，出现裂缝，地下水便沿张开裂缝流入隧道。
2010年5月以来，隧址境内出现经常性连续几个小时大到暴雨，降雨量之大为近几年罕见。由于该段地表沟谷处汇水面积大，雨水在短时间内无法排泄，造成大量雨水下渗，使得山体水位急剧抬高而水压过大而渗漏水。

（1）设计原因
对隧道涌水条件认识不全面, 遗漏重要隧道出水条件。受干旱、半干旱地区地下水贫乏或隔水地层概念的困扰, 忽略对水文地质条件的仔细分析。
在进行隧道设计时，有些设计人员忽视防排水设计，即使在进行高水压地段水压值的计算时，也仅考虑结构设计的需要。表现在防排水系统不完善、对特殊地段没有采取特殊处理措施等。
（2）施工原因
①施工缝、变形缝施工出现问题，如止水带固定不牢，浇筑混凝土有卷起现象；止水条安放不规范，个别地方出现扭曲、变形。
②防水板失效
个别地段焊接工艺不过关，有漏焊现象。也可能存在对铺设好的塑料防水板保护不够，防水板被扎破、烧破。
、施工条件

本工程按线路里程距泗亭车站约1公里，有简易施工便道直接进入作业点附近，但材料进洞需要人工搬运近300米。
、电、通讯条件
施工用水：施工用水可由隧道进口附近的大水池和隧道出口附近的水沟中抽取，水源经检测各项指标符合施工用水要求。
施工用电：使用一台常柴5-15KW柴油机发电机供电。
施工通讯：本区域位于隧道内，附近为泗平车站，通讯信号较好，可以使用移动电话、
对讲机等通讯工具解决施工防护的通讯问题。

因本隧道为预留双线条件，故工程施工场地条件很好，仅在行车线侧施工时，安全威胁较高。
、重点
工程特点：该工程为既有线上，且为隧道内施工。
施工重点：施工时必须加强既有线施工防护，确保施工人员及既有线的行车安全。施工中尽可能减少对行车的影响，加强施工人员管理，以免造成人员和行车安全事故。集中人力、物力快速突击完成该隧道裂缝处理是施工的