锚杆支护施工方案.doc

锚杆支护施工方案一、编制依据: 1、《张石高速公路初步设计文件》; 2、《张石高速公路项目招标文件》; 3、我国现行的公路工程设计规范、施工规范、《公路工程质量检验评定标准》及交通部门发行的有关《安全操作技术规程》; 4、《实施性施工组织设计》有关隧道施工方案条款; 5、施工现场实际地形及地质情况。二、编制原则: 1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定,严格按照有关规定条款进行施工组织、运作,确保工程按照规定要求达标,即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳组合; 2、强化内部管理、提高技能素质,依靠科技,精心施工,合理安排,严格按照项目法管理原则进行操作,实现工程成本与管理的最佳组合。 3、以保质保量、安全稳妥为指导思想。针对现场各部位的实际情况作相应的加强处理。三、工程概况本合同段内汉丈隧道左幅长 2448 米,右幅长 2296 米;白家庄隧道左幅长 1300 米,右幅长 1294 米,均属长隧道。隧道设计为分离式双车道单向高速公路隧道,隧道限界宽 ,高 ;洞身围岩以二厂花岗岩为主。设计行车速度80km/h ;洞内路面设计荷载采用公路-I 级。隧址位于太行山中山区,山脉走向为近东西向,隧道进口位于大小冲沟附近,山体较为陡峭,出口位于冲沟附近, 均为基岩裸露,植被覆盖较差,多为杂草及零星灌木。隧址区位于太行山断隆东端,涞源断陷盆地东侧台拱,岩浆活动频繁,岩脉侵入穿插强烈,未发现断层, 节理较发育,进出口段节理密度为 5~6条/米,这些节理造成进出口段岩体破碎及较破碎。在深埋的洞身地段,节理密度为 3~4条/米,一般洞身岩体较为完整。四、施工准备 1、人员安排: (1)、施工负责人:杨志勇(2)、技术负责人:穆兆丰(3)、质检工程师:王国瑞(4)、测量负责人:毛景权(5)、试验负责人:高辉(6)、安全负责人:惠寄森(7)、风枪班: 50人(8)、喷浆班: 15人(9)、其他工人: 50人 2、机械设备(1)测量放样仪器:全站仪、钢尺; (2)钻孔设备:空压机、风动凿岩机; (3)锚杆加工设备:切割机、台钻; (4)锚杆注浆设备:拌浆机、压浆机。 3、作业条件(1)、开挖前完成隧道内施工所需的高压风管、高压水管和施工通风管的安装, 以及施工所用洞内电路、出渣道路的布设。管、路的安装与布设施工要符合标准, 管径的选择要满足施工要求,电线直径的下限选择满足洞内施工用电的需要。出渣运输道路平坦、干燥,保证出渣车辆的正常行驶。(2)、进洞前,先做好洞外改渠、涵洞及路基填筑工程,同时做好洞顶天沟, 开辟施工场地,为正洞施工排水、出渣、通风提供条件。 4、技术准备本标段隧道结构采用以系统锚杆、喷混凝土、钢筋网、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌形式的新奥法原理设计。IV、V级围岩洞口加强段系统锚杆均采用φ25 中空注浆锚杆,锚杆按梅花型布设, IV 级围岩横向间距为100cm ,纵向间距为75cm ;V级围岩浅埋段横向间距为100cm ,纵向间距为60cm ; V 级围岩浅埋偏压段横向间距为 80cm ,纵向间距为 60cm ;IV 级围岩紧贴岩体设置20×20cm 方格钢筋网; V级围岩采用 20×20cm 、φ8方格钢筋网。五、施工工艺 1、中空注浆锚杆安装工艺(见中空锚杆安装工艺流程