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CNG使用管理制度
CNG使用管理制度
第一条、充装燃气时的要求
一、充气时，严格执行充气安全操作规程，挂上排挡和拉上手刹车，首 先关闭整车电源及车上所有电器装置（包括车载设备，对讲机、收音机、 空调等）;
二、取下充气阀防尘塞，插入充气插头，开启搬运截止阀即可充气。充 气后，关闭搬运截止阀，取出充气插头，装上防尘器。检查高压管路、接 头组件等连接处有无泄漏现象。加气时应严格执行加气站充气操作规程, 储气瓶加气后，压力不得高于20Mpa。
三、充装计量用衡器的最大称量值不得大于气瓶实重（包括自重与装液 重量）的3倍，不小于L 5倍。衡器应按有关规定，定期进行校验，并且
至少在每天使用前校正一次。
四、人不能站在充气阀口正面，防止充气头滑脱伤人。
五、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，防 止冲击压力表、阀和其它零件。
六、严禁驾驶员擅自拿加气枪自己加气。
七、未经允许，不得进入加气站设备区。
八、充气完成后
1、打开车窗进行通风。
2、确认加气枪已经拔掉才能发动汽车，防止拉断加气枪酿成安全事故
3、检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，一定要排除后
才能上路行驶。
注意:
a、充完气的车辆（充气至20MPa）放置6小时后，压力降低至18〜17MPa,
是正常的，因系统温度下降所致;
b、加气时，应严格执行CNG加气站的操作规程，CNG的充气压力不得
高于20Mpao
c、若储气瓶组压力为零，则必须充装氮气置换储气系统内的CN6残气
后，方可再次充装CNG。
d、在车辆充气过程中，必须关断车辆总电源，周边严禁烟火。
第二条、出车前例检
1、在使用天然气时，汽油箱中须有1/3以上的备用燃油
2、开启天然气储气瓶截至阀和高压手动截止阀，观察压力表所示天然
气储气总气压，燃气系统高压压力表指示压力和停车前比较有无明显的下 降，燃气的储存状况,
3、检查燃气的储存状况、管路和接头组件是否漏气（可用自制的肥皂
水检查）、各个部件管线有无松动及异常现象、高压管路是否有刮蹭现象, 点火开关置于“点火”位置，检查燃料转换开关是否工作正常。如有异常 现象就必须要及时排除后方可行车。
第三条、发动机启动操作要求
一、天然气起动
打开汽车电源，检查仪表盘上剩余气量显示器显示气量,不得低于2MPa, 将燃料转换开关扳到“气”位置，气量显示器指示灯与压力表所示储气总 压力是否相符；减压调节器的电磁阀工作是否正常。确保化油器浮子室无 油，即可按汽车操作规程起动。
二、汽油起动
将燃料转换开关扳到“油”位置，点火开关置于“点火”位置，检查汽 油电磁阀是否正常工作。确保正常，即可按汽车程序起动。
三、起步前，发动机水温应在40℃以上，否则会造成发动机早期磨损和 减压器因冰堵而损坏的不良后果。
第四条、燃料转换
一、由天然气转换为汽油燃料将燃料转换开关从“气”位置接扳到“油” 位置即可，如发动机出现转速下降或将要熄火现象时，应立即将下点火开 关，将气路高压电磁阀打开，补充一部分天然气燃料，以保证发动机燃料 转换平稳，不至熄火。
二、汽油转换为天然气燃烧，汽油转换开关从“油”位置扳到“中间” 位置，待化油器浮子室的汽油用完，即发动机转速下降时，立即将燃料转 换开关从“中间”位置扳到“气”位置即可。
三、无论气转油，还是油转气，都会出现燃料供给的过渡期，即发动机 工作出现转换下降或轻微停顿等现象。所以在行驶过程中的转换应作好充 分准备，尽量在发动机中高速工况下进行转换。不得在交通拥挤、上下坡、 转弯或视线不好的地方进行。
第五条、行驶中的要求
一、按照汽车操作规程正常驾驶，驾驶员应随时留意剩余气量显示器显 示和操控面板压力表气量读数，确保气瓶内压力不低于2MPa,低于2MPa 时，车辆必须加气。
二、发动机水温应保持在80C-90℃为宜，水温过低易造成一级减压器 冰堵或蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏造成耗气量上升。
三、应注意低压表的指示情况。汽车平稳运行时，低压表指针稳定指示, 表示装置系统工作正常，如出现指针剧烈波动， Mpa, 而安全阀尚未开始卸压动作，应停车检查，排除故障后方可运行；如故障 不能排除，则应关闭主气阀、气瓶阀。
四、车辆行驶时，应充分估计路面宽度，以免会车、超车时储气瓶和管 路受到碰挂。
五、行车途中，若燃料转换开关出现故障，可开启汽油电磁阀手动开关, 使汽油油路畅通，用汽油燃料行驶。
六、行车途中停车时，应停在阴凉通风处，防止暴晒，且远离火源，热 源
七、车辆在山区等地区使用时，应采取以下措施
1、加强制动系和操作系的检查和维护工作，确保制动和操作装置可靠, 工作正常。
2、爬