JTGD公路交通安全设施设计规范正式护栏相关知识精编.docx

JTG+D8-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)
护栏相关知识
： 公路车行道以外， 无障碍物， 车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区
域。
：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
： 设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、 连接平顺、 结构刚
度平稳过渡的公路护栏结构段。
：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
：设置于公路中央分隔带内的护栏。
：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
： 车辆碰撞后基本不变形的护栏。 混凝土护栏是主要代表形式， 车辆碰撞时通过
爬高并转向来吸收碰撞能量。
： 车辆碰撞后有一定的变形， 又具有一定强度和刚度的护栏。 波形梁护栏是主要
代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量
： 具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。 缆索护栏是主要代表形式， 车辆碰撞时依
靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，
或者护栏端部等， 可以减缓冲击， 降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施， 主要形
式有防撞端头、防撞垫等。
：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、
缓冲和导向作用的设施。
： 设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施， 车
辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量， 从而降低乘员的伤害程度。 防撞垫可分为
可导向防撞垫和非导向防撞垫。
：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。
渡设计；高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。
，作用在栏杆扶手上的竖向力标准值应采用 。
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6 护栏和栏杆
一般规定
公路路侧或中央分隔带应通过保障合理的净区宽度来降低车辆驶出路外或
驶入对向车行道事故的严重程度。 净区宽度计算方法应符合本规范附录 A 的规定。
计算净区宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理。
护栏设计应体现宽容设计、适度防护的理念
护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带开口护栏、防撞端头及防撞垫的防
护等级及性能，应满足现行《公路护栏安全性能评价标准》(JTG BO501)的规定。
需要采用其他防护等级或碰撞条件时，应进行特殊设计并经实车碰撞试验。
护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界。
于公路土路肩内。 应根据路侧护栏和缓冲设施需要的宽度加宽路基或采取其他措
施。
中央分隔带护栏应与中央分隔带内的构造物、地不管线相协调。
90%）， 或路侧护栏立柱外侧土路肩保护层宽度小于规定宽度时， 应采取加强措施。

驶出路外或驶入对向车行道事故的风险应综合考虑驶出路外或驶入对向车行道
的可能 ．
性以及事故严重程度等因素，并符合下列规定：
驶出路外或驶入对向车行道的可能性应根据所在路段的路线线形、交通量、交
通组成以及环境条件等因素确定。
事故严重程度和运行速度、路侧条件有关，可分成低、中、高三个等级。
I区、R区阴影范围之内的路段，三级、四级公路路侧有深度 30m以上的悬 崖、深谷、深沟等的路段；
有江、河、湖、海、