【精品】[PLC毕业论文]基于PLC的交通灯控制.doc

【精品】[PLC毕业论文]基于PLC的交通灯控制.doc引言
交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通 行能力，减少交通事故有明显效果。为了实现交通道路的管理，力求交通管理先 进性、科学化。用可编程控制器实现交通灯管制的控制系统，以及该系统软、硬 件设计方法，实验证明该系统实现简单、经济，能够有效地疏导交通，提高交通 路口的通行能力。分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合交通的实际 情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制 系统的PLC设计方案。可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛 的应用于各个行业。随着科技的发展，可编程控制器的功能日益完善，加上小型 化、价格低、可靠性高，在现代工业中的作用更加突出。
第一章 交通信号控制系统
1十字路口交通灯控制实际情况
45S
东西人行道
东西主干道
2S南北人行道
南北主干道直行绿27S直行绿闪3S左转绿10S左转绿闪3S黄2S红 红45S绿27S绿闪3S红60S
绿27S绿闪3S红60S
红45S直行绿27S直行绿闪3S左转绿10S左转绿闪3S黄
循环控制方式
交通灯变化顺序表（单循环周期90秒）
1. 1南北向（列）和东西向（行）主干道均设有直行绿灯27S,直行绿灯闪 亮3S,左行绿灯10S,左转绿闪3S,黄灯2S和红灯45S。当南北主干道红灯点 亮时，东西主干道应依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪，左转绿灯，左转绿灯闪亮 和黄灯；反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮直行绿灯，直行 绿灯闪，左转绿灯，左转绿灯闪亮和黄灯。
1. 2南北向和东西向人行道均设有通行绿灯和禁行红灯。南北人行道通行 绿灯应在南北主干道直行绿灯点亮时点亮，当南北主干道直行绿灯闪亮时南北行 人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。东西人行道通行绿灯于东西主干道直 行绿灯点亮时点亮，当东西主干道直行绿灯闪亮是东西行人道绿灯也要对应闪 亮，其它时间为红灯。
2结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验
主干道东西南北每面都有3个控制灯，分别为： （亮时为红色）
（亮时为黄色）（亮时为绿色）
在PLC交通灯模拟模块中，
•禁止通行灯
•准备禁止通行灯
•直通灯
另外行人道东西南北每面都有2个控制灯，分别为：
•禁止通行灯 （亮时为红色）
•直通灯 （亮时为绿色）
结合十字路口交通灯实际情况设计交通灯模拟控制系统如下： 当交通灯系统启动开关接通时，
2. 1南北向（列）和东西向（行）主干道均设有绿灯10S,绿灯闪亮2S （）,黄灯2S和红灯14S。当南北主干道红灯点亮时，东西住干道应 依次点亮绿灯，绿灯闪亮，黄灯，反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道
依次点亮绿灯，绿灯闪，黄灯。
2. 2南北向和东西向行人道均设为通行绿灯和禁行红灯。南北人行道通 行绿灯应在南北主干道绿灯点亮时点亮，当南北主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时南 北行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。东西行人道通行绿灯于东西主干 道绿灯点亮是点亮，当东西主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时东西行人道绿灯也要对 应闪亮，其它时间为红灯。
2. 3除此之外另设两个功能，使用10个脉冲开关。实现让盲人可以方便 通过十字路口和手动控制车流量。其中8个安装在人行道的两边当东西方向行走 的盲人要过马路的时候，按下脉冲开关东西向行人道绿灯亮起，南北向主干道红 灯闪亮，延迟10秒恢复原来的控制系统。南北向脉冲开关对应东西向功能相同， 另外两个脉冲开可以控制车流量，当东西向主干道等待车量较多的时候，按下东 西向控制脉冲开关，东西向主干道延长绿灯点亮时间到15秒。东西向行人道绿 灯也要对应延长。南北向脉冲开关对应东西向功能相同。
3流程图
交通灯模拟控制系统流程图
盲人脉冲按键控制流程图
结束
手动控制车流量流程图
第三章可编程控制器程序设计
1可编程控制器选择
本次交通灯设计用的是来自OMRON的CPM1A-30CDR-A可编程控制器
产品规格：CPM1A CPU单元CPM1A在编程环境等方面，它不仅具备了以 往的小型PLC所具有的功能，尽可能使安装空间最小化，并实现了具有10点-100 点输入输出点数的弹性构成。而且还可连接可编程控制终端，创造了尚无前例 的灵活运用。它不仅可以替代继电器控制柜，就是作为小型控制器或在传感器应 用中，亦能适应生产现场不同的需求
AC电源输入，继电器输出，能加扩展单元
2十字路口交通灯模拟控制时序图
南北红
东西黄
东西红
南北绿
南北黄
OS
OS
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4S