解放本能
人类发明工具是为了提升生产效率，进一步说是为了解放自己，从繁重的劳动中分离出来，让机器为人类服务。有人说懒惰是人类社会发展的根本动力，为了更舒适的生活，人们发明了汽车、飞机、洗衣机、空调等等，当人们开始把汽车作为基本交通工具的时候，经历了一百多年的机械化操作，也不可避免地希望有一天机器能够听懂人的命令，并且帮助我们执行下去。 从被动接受到主动沟通，人机互联经历了漫长的技术等待
最早的车载系统是什么？没错，就是收音机，在1 922年雪佛兰首先在自己的新车上装载了收音机，这个当时看似是为了给司机解闷的装置成为了车载系统的鼻祖。虽然在此之前西门子公司也研制成功了所谓的“车载电话”，但是在那个有线传输的年代，必须把车停在电线杆底下，用两根电线接通后才能通话。
虽然美国政府认为收音机会造成事故隐患，但是此后的几十年，越来越多的汽车装上了收音机，这种被动接受信息的方式很长时间里成为了人机交互的主要手段。此后无论是卡带还是CD，虽然介质发生了变化，容量呈几何增加，但是都没有实现互联的主动沟通，直到电子技术的飞速发展，才结束了漫长的技术等待。 技术带来了无限想象空间
除了娱乐，在车里最大的需求就是如何正确到达目的地。在没有GPS的年代，人们想了很多现在看似幼稚的办法，形成了导航的最初形态，比如通过速度感应和转角感应定位，储存大量的数据地图等。这一切随着GPS卫星的升空被抛在了历史长河中。1995年，基于GPS网络，博世首先推出了带有定位功能的TravelPilot RGS05车载导航系统。从此导航在车辆上的发展被看做是人机互动的典型案例，从最开始的输入坐标，到目的地检索，再到现在的语音控制，AI智能搜索等，技术的迭代带来了无限的想象空间。同时随着无线通信技术的普及，车载电话再也不用寻找电线杆了，而是用一张小小的SIM卡就可以完成旅途中的实时连接，但是当手机真正普及以后，通过蓝牙连接手机成为了更加合理和便捷的解决方案。 分步骤的解放驾驶者，最终实现人机分离
有了娱乐系统，可以设定导航，同时还能跟别人沟通，这就是人机交互的全部么？当然不是，真正的目的是要逐步地解放驾驶者。比如80年代普及的定速巡航，就是在高速上有限地解放了驾驶者的双脚；比如十年前流行的语音控制，可以通过语音命令打开空调，音响，甚至连接第三方服务等，而如今的自动驾驶也是朝着解放驾驶者的方向努力地进化着。
语音控制解放了双手
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