交通组织维护方案培训资料.docx

交通组织维护方案培训资料.docx北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程
第4标段
黄徐路交通组织维护方案
中国铁建
中铁十二局集团有限公司北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程
第4标段项目经理部
二0一七年九月
第一章概述 3
一、 编制依据 3
二、 工程概况 4
第二章 交通组织方案 5
一、 道路断面变化情况 5
二、 车流量统计 6
三、 施工计划安排 6
四、 施工场地布置 7
五、 交通组织方案 9
（一） 、交通组织总体部署 9
（二） 、绕行道路路况介绍 9
（二）、具体绕行交通组织 10
1、 北向南行驶车辆绕行 11
2、 南向北行驶车辆绕行 11
3、 公交车辆绕行 11
1
4、 行人及非机动车绕行 12
5、 工程车辆运行 12
第三章位置及照片 12
（一） 地理位置图 12
（二） 现场照片 14
第四章 施工现场交通组织示意图 21
第五章附件及说明 33
一、 施工现场交通安全设施设置说明及设施明细表 33
二、 施工现场协管员岗位设置说明及人员明细表 33
三、 施工现场安全负责人值班及联系方式 34
第六章应急预案 35
一、 应急预案的工作原则 35
二、 危险源及预防措施 35
三、 应急预案的组织机构 36
四、 应急救援小组职责 37
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黄徐路交通组织维护方案
第一章概述
一、编制依据
1、 招标文件、施工图设计(初设)与施工组织设计。
2、 依据国家相关法律、法规、规章和规范文件要求。
3、 依据《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《道路作业交通安全标
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志》（GA182-1988）相关规定。
4、依据对施工现场实际调查的结果。
二、工程概况
京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程第4标段全长2935. 899m, 主线全部为高架桥段。本标段合同工期为2016年12月25日至2018年4月 25日，总工期16个月，总造价3. 56亿。主要工程量有：地方改路工程3处; 盖板涵7道共373延米，钢筋混凝土圆管涵4道共129延米;高架桥2935. 899 （双幅）延米（包括三处现浇和1处转体）。其中桩基础878根，承台187 个，墩身374座，盖梁159个。
线路走向在后大营村附近（对应北京新机场高速里程K21+565处）上跨 现况黄徐路，与现况黄徐路线路夹角73° ,本次施工主线M线MX-453号墩 位于现况黄徐路道路中心，墩柱主体下部结构占用道路（长*宽）18. 6m* 14. 6mo 施工期间需对黄徐路K4+130-K4+350段进行封闭，桥墩施工完成后该段道路 废除，在北侧续接既有黄徐路通过调整线形平面位置来恢复该段道路。
为保证现况黄徐车流量的正常通行及现场施工需要，需对MX-453号墩施 工附近相应路段进行封闭，封锁道路长度约400m,封闭后车流量按照临时导 行路线运行。按照设计线路走向，黄徐路最终需要进行导改，导改需在主线 MX-453号墩及其相关结构物完成后进行道路最终导改，以满足黄徐路正常的 车流通行。平面布置图如下：
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第二章交通组织方案
一、道路断面变化情况
现况黄徐路为县级公路(X021),每日车流量较大，本段道路宽度约 7m-9m,道路为土路肩。道路西侧紧邻京沪铁路、东临大龙河，沿线与地方乡 村道路向连接，共计T型路口 1个、Y型路口 1个、十字路口 2个。
因北京机场高速施工，施工完成后黄徐路从K4+027至K4+424段进行导 改，线路对既有道路平面曲线进行调整，从北京高速公路桥墩与大龙河之间
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通过。断面下图所示:
现况黄耕断面
£ £1寸O胡I
二、 车流量统计
2016年交通量折合成标准小客车数量为13058辆/日，客车所占比例为 %,%。其中，大客及中货以上的各种货车自然车数 每天1704辆。施工期间车流需要通过临时导行线路进分流。
三、 施工计划安排
根据北京新机场高速公路施工工期安排，施工需要封锁道路250天，安
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排作业队伍2组，共计约120人。具体安排如下:
序号
项目名称
单位
天数
1
道路封锁围挡设置
天
5
2
桥梁主体施工
天
230
3
施工临时设置拆除
天
6
4
导行路修复
天
7
5
开通道路
天
2
四、施工场地布置
转体桥施工共设置施工作业场地两处，第一处位于黄徐路K4+130-K4+350 段；第二处位于京沪铁路与京沪高铁间。
第一处施工作业场地在封闭黄徐路后，在黄徐路两侧K4+130处、K4+350 处分别设置两