6.2安全气囊系统的结构与原理.ppt

6、2汽车的安全气囊系统的结构与原理
娄底职院
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概 述
SRS—Supplemental Restraint System
安全气囊的分类
按碰撞类型分
正面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。
2. 按照安全气囊安装数目分
单气囊系统、双气囊系统、四气囊系统。
3. 按照安全气囊的触发机构分
电子式、机电式。
安全气囊系统的基本组成
组成：传感器、气囊组件、电控装置(ECU )等组成
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安全气囊系统工作原理
安全气囊工作过程
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安全气囊系统的动作过程
a、撞车10ms后，达到引爆系统引爆极限，点火器点燃气体发生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。
b、所示，40ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已被吸收。
c、80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气在一定压力下匀速逸出。
d、110ms后，驾驶员向后移动回到座椅上，大部分气体从气囊中逸出，前方恢复清晰视野。
气囊动作时间极短，从开始充气到完全充满的时间约为30 ms；从汽车受碰撞开始，到安全气囊收缩为止，所用时间极为短暂，仅为120 ms左右，而人的眼皮眨一下所用时间约为300 ms左右。
奥迪轿车车速为50km/h时与前面障碍物相撞时气囊的引爆过程。
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安全气囊系统的有效范围
正面安全气囊系统在汽车从正前方或斜前方30°角范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值（减速度阈值）时，才能引爆正面安全气囊。
在下列条件之一的情况下，不会引爆安全气囊：
汽车遭受侧面碰撞超过斜前方30°角时；
(2) 汽车遭受横向碰撞时；
(3) 汽车遭受后方碰撞时；
(4) 汽车发生绕纵向轴线侧翻时；
(5) 纵向减速度未达到设定阈值时：
(6) 汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的道路上行驶时。
在美国，因为安全气囊系统是按驾驶员不配戴座椅安全带来设计的，引爆气囊的车速为12km/h到22km/h；日本和欧洲，由于安全气囊系统是按驾驶员配戴座椅安全带来设计的，引爆气囊的车速为19km/h到32km/h 。
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电子控制安全气囊系统结构组成
碰撞传感器
1. 传感器按其结构可分为机电式和电子式两种
(1) 机电式传感器
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碰撞传感器
碰撞传感器
（按结构分类）
机电结合式
水银开关式
电子式
滚球式
滚轴式
偏心锤式
压阻效应式
压电效应式
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偏心锤式碰撞传感器
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