钢丝绳报废标准.doc

钢丝绳报废标准.doc钢丝绳报废标准
由于强度高、自重轻、柔韧性好、耐冲击、安全可靠（破坏有前兆， 总是从断丝开始，极少出现整根绳突然断裂 ），广泛应用于起重机的 各工作机构中。钢丝绳的破坏会导致严重后果，所以钢丝绳既是起重 机械的重要零件之一，也是保证起重作业安全的关键。
1、 钢丝绳的构造
由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量的一层或多层 股捻绕成螺旋状。钢丝是碳素钢或合金钢通过冷拉或冷轧而成的圆形 （或异形）丝材，具有很高的强度（抗拉强度为1400〜2000MPa）韧性 （根据耐弯折次数分为特级、I级、H级），并根据使用条件不同可对 钢丝表面进行防腐处理（一般场合可用光面钢丝，在腐蚀条件下可用 镀锌钢丝，分甲、乙、丙三级）。绳芯采用有机纤维（如麻、棉）、合 成纤维、石棉芯（高温条件）或软金属等材料，用来增加钢丝绳的弹性 和韧性，储油润滑钢丝，减轻摩擦。
2、 钢丝绳在以下几种情况时候，属于报废：
钢丝绳在使用过程中，因强大的拉应力、反复弯折和挤压造成的 金属疲劳、由于运动引起的磨损等，使用一段时间后，会出现钢丝绳 缺陷，表现在断丝、锈蚀磨损、变形|等方面。一般情况下，钢丝绳的 破坏首先发生在外层钢丝上。有下列情况之一，则予以报废。
（1）钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的 10讣。如绳6 X 19= 114丝，当断丝数达12丝时即应报废更新，如绳 6X 37 = 222 丝，当断丝数达22丝时即应报废更新。对于由粗细丝组成的钢丝绳，
断丝数的计算是细丝一根算一根，粗丝一根算 。
钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的 40%则应报废，当不到40 %时，可按规定折减断丝数报废。
吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数，取一般起重机用 钢丝绳报废标准的一半数。
对于符合ISO2408 (—般用途钢丝绳特性》标准所规定的结构 钢丝绳，报废的断丝数应按 GB597— 86中规定数执行。
整条绳股断裂应报废。
当钢丝绳直径相对于公称直径减小 7%或更多时，即使未发现断 丝，该钢丝绳也应报废。
麻芯外露应报废。
钢丝绳有明显的腐蚀应报废。
局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废。
对照GB5972- 86中钢丝绳可能出现的典型示例， 与图中损坏 相同者应报废。
3、钢丝绳的使用和维护
使用检验合格的产品，保证其机械性能和规格符合设计要求， 不 使用报废钢丝绳。
保证足够的安全系数，必要时，要做受力计算。
起升、变幅机构不得使用编结接长的钢丝绳。
取物装置处于任何位置，卷筒上必须保留 2〜3圈的安全圈。
使用中避免两钢丝绳的交叉、叠压受力，防止打结、扭曲、过度
弯曲和划磨。
（6） 保持钢丝绳表面清洁和良好的润滑状态。
（7） 坚持每个作业班次对钢丝绳的检查（包括不易看到和不易接近的 部位）。
4、钢丝绳的连接与固定应与使用要求相符，并达到相应的强度和安 全要求：
（1） 绳卡连接
1） 连接强度不小于钢丝绳破断拉力的 85%。
2） 绳卡数量根据钢丝绳直径满足要求（见表3）。
3） 绳卡压板应在钢丝绳长头一边；绳卡间距不应小于钢丝绳直径的
6倍。
（2） 编结连接
1） 连接强度不小于钢丝绳破断拉力的 75%。
2） 编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并不应小于300mm
（3） 其他连接：用楔块楔套、锥形套浇铸法和铝合金套压缩法等的连 接，应满足相应的工艺要求，且连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。
个捻节距"是指钢丝绳每股围绕绳芯旋转一周 （360度）相应两点间的距离。
测量时，在钢丝绳的表面平行于钢丝绳中心线的直径上取任意一股作记号 1，依此按股
作记号2、3、4、5、……，如是六股钢丝绳数到 7。测量记号1〜7之间的距离即为钢丝绳的
一、挖掘机
521发动机油位
设备水平停放，拔出油尺擦净后重新插入，然后再拔出查看。如 果发动机油位处于油尺末端两条油位线之间， 表明正常。如果油位低 于最末端油位线，则通过加油端口加注油至合适的油位。 发现润滑油 出现异常时，应及时查找排除故障。
522冷却液液位
A、 检查应在停机、温度冷却状态下。查看冷却液膨胀壶，液面 应在上下刻度之间；不同类型的防冻液不能混用，防冻液与 水不能混用。
B、 换季时，提前检测防冻液冰点（冰点应低于当地最低气温10〜 15C）。
C、 注意防冻液应避免与皮肤和眼睛接触。

A、 外滤芯在警示灯亮时应及时清洁或更换。每次清洁滤芯时，
都要从滤芯上除去一个封贴。
B、 外滤芯清洁6次后，必须更换，如果外滤芯损坏，或清洁完 毕后，指示灯仍然亮着，则应将内滤芯一同更换。
C、 内滤芯只能更换，不能清洁。

A、