中国式环岛_图文-精品课件(PPT).ppt

在西方被视为先进理念的交通设施,在在西方被视为先进理念的交通设施,在中国却沦为了堵车又堵心的交通毒瘤。中国却沦为了堵车又堵心的交通毒瘤。添堵的中国“环岛”在交叉路口设立环岛,是城市在初级发展阶段时的一种在交叉路口设立环岛,是城市在初级发展阶段时的一种普遍做法。车辆行驶到环岛附近时不得不减慢车速,从而减普遍做法。车辆行驶到环岛附近时不得不减慢车速,从而减少交通事故的发生。环岛的优势在于投资少,作用明显。少交通事故的发生。环岛的优势在于投资少,作用明显。 但随着城区车流的日益增长,环岛交通的缺点也暴露出 但随着城区车流的日益增长,环岛交通的缺点也暴露出来。用来。用““十字十字””代替代替““环岛环岛””成为必然趋势。成为必然趋势。上世纪八九十年代改革开放后的中国城市引入发达国家上世纪八九十年代改革开放后的中国城市引入发达国家的环岛,一时成为城市建设新风潮,赋予其城市名片的功的环岛,一时成为城市建设新风潮,赋予其城市名片的功能,成为新型面子工程。却因规划和设计的偏差,中式环岛能,成为新型面子工程。却因规划和设计的偏差,中式环岛不但为城市添堵,还带来诸多安全隐患,诸多内地城市在经不但为城市添堵,还带来诸多安全隐患,诸多内地城市在经历了对环岛的大肆修建后,又开始了对环岛的大规模的清理历了对环岛的大肆修建后,又开始了对环岛的大规模的清理拆除。拆除。近日,海淀区交通委决定拆除上地交通环岛将之改建成近日,海淀区交通委决定拆除上地交通环岛将之改建成平交叉路口,北京的一处著名的交通拥堵点有望得到缓解。平交叉路口,北京的一处著名的交通拥堵点有望得到缓解。中国环岛地理设置有问题中国环岛地理设置有问题??在一些车流量较大的多项交叉路口,环岛可以使得车流汇在一些车流量较大的多项交叉路口,环岛可以使得车流汇集,一定程度上简化交通,所以作为折中方案而建立。发集,一定程度上简化交通,所以作为折中方案而建立。发达国家热衷环岛,因将环岛的好处发挥得当:环岛即不需达国家热衷环岛,因将环岛的好处发挥得当:环岛即不需要人力维持交通秩序,不用设置信号灯,降低成本。作为要人力维持交通秩序,不用设置信号灯,降低成本。作为车辆分流的一个重要设施,交通环岛在上个世纪的中国十车辆分流的一个重要设施,交通环岛在上个世纪的中国十分流行,有的环岛甚至成为一个城市的标志性景观。但随分流行,有的环岛甚至成为一个城市的标志性景观。但随着城市迅速扩张,它似乎已渐渐跟不上发展的节拍。着城市迅速扩张,它似乎已渐渐跟不上发展的节拍。??环岛应安置在车流较少地区,中国城市安置在交通要道环岛应安置在车流较少地区,中国城市安置在交通要道??作为作为静化交通静化交通的主要手段,最初发源于西方的环的主要手段,最初发源于西方的环岛,绝大多数都是建在车流量较少的地方。它可岛,绝大多数都是建在车流量较少的地方。它可以强迫交叉道路的车流汇集后全部沿交通环岛靠以强迫交叉道路的车流汇集后全部沿交通环岛靠右侧行驶,到车辆要转入的路口时右转弯进入预右侧行驶,到车辆要转入的路口时右转弯进入预计路线,从而避免了交叉道路的交通问题,减少计路线,从而避免了交叉道路的交通问题,减少交叉路口上车流直接交织造成的硬减速。由于车交叉路口上车流直接交织造成的硬减速。由于车流量较小,并且环岛能有效的归引车流,设置环流量较小,并且环岛能有效的归引车流,设置环岛的交叉路口,往往就岛的交叉路口,往往就不再设置信号灯不再设置信号灯。。??英国海德公园里的环岛设置的就十分精妙, 英国海德公园里的环岛设置的就十分精妙, 所谓的环岛并所谓的环岛并不是教条的花坛不是教条的花坛,而只是地面上一圈环形指示标,在车流,而只是地面上一圈环形指示标,在车流量少的时候,汽车按环岛行驶,减少事故。在车流量大的量少的时候,汽车按环岛行驶,减少事故。在车流量大的时候,由于环岛本身并没有占据物理空间,环岛上也可以时候,由于环岛本身并没有占据物理空间,环岛上也可以直接通行。在中国不少环岛却修建在车流量大的交通干道, 直接通行。在中国不少环岛却修建在车流量大的交通干道, 还往往建设的巨大臃肿,直接导致了行车距离增加,通行还往往建设的巨大臃肿,直接导致了行车距离增加,通行空间减少,成了拥堵的催化剂。这些不合理的环岛设置, 空间减少,成了拥堵的催化剂。这些不合理的环岛设置, 一方面是因为最初设计的生搬硬套,另一方面就是早期的一方面是因为最初设计的生搬硬套,另一方面就是早期的城市规划无法适应城市的急速扩张,但结果都是导致车流城市规划无法适应城市的急速扩张,但结果都是导致车流量超过环岛的承载阈限,在环岛处形成拥堵。量超过环岛的承载阈限,在环岛处形成拥堵。英国海德公园里的环岛设置的就十分精妙,所谓的环岛并不是教条的花坛,而只是地面上一圈环形指示标。英国海德公园里的环岛设置的就十分精妙,所谓的