汽车构造B复习题.docx

汽车构造B复习题.docx一、 选择题
1、电控汽油喷射发动机逐渐取代化油器式汽油机其主要原因是（A）o
A、 能实现汽油机不同工况的最佳混合气成分，经济性好，排放低，污染少
B、 能大幅度提高功率，节油
C、 易于实现自动控制，减轻驾驶员劳动强度
2^不属于柴油机转速低于汽油机转速的原因是（C ）o
A、 柴油机的压缩比高，所以其受到的机械负荷较大，故其零部件的质量需较 大，导致运动时惯性力较大。
B、 汽油机可燃混合气的混合时间和质量优于柴油机。
C、 柴油机经济性优于汽油机。
D、 柴油机启动困难，汽油机易启动。
3、 柴油的发火性用（A ）来表示；汽油的抗爆性用（B ）来表示，牌号根 据_编定。
A、 十六烷值
B、 辛烷值
C^凝点
D、自燃温度
4、 配气机构中留气门间隙的原因是（A ）o
A、 补偿气门工作受热后的膨胀量，以保证密封可靠
B、 该间隙用来补偿因配气机构发生变形而影响进气量
C、 当气门传动件受热伸长留有余地，不致变形
5、 不属于柴油机气环数多于汽油机的原因是（B ）。
A、 柴油机压缩比大于汽油机。
B、 柴油机结构尺寸大。
C、 柴油机的配缸间隙大于汽油机。
D、 柴油机转速低于汽油机。
6、 柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是（A ）；起动困难、经济性差的 燃烧室是（B ）o
A、 直喷式燃烧室
B、 涡流室式燃烧室
C、 楔形燃烧室
D、 浴盆型燃烧室
7、 某发动机因故造成连杆弯曲而变短，因此该缸的压缩比（B ）o
A、 增大
B、 减小
C、 不变
8、 在发动机工作过程中，使发动机产生上下振动的力是（C ）o
A、 气体作用力和摩擦力
B、 气体作用力
C、 往复惯性力和离心惯性力
9、 顶置式气门配气机构，当气门与座严重磨损后，会出现气门间隙（），配 气相位（）,压缩比（）o
A、 变大
B、 变小
C、不变
10、 转动柱塞式喷油泵的柱塞可改变（C ）,偏转喷油泵体可改变（A ）,调 整调节垫片厚度可改变（B ）o
A、 供油提前角
B、 转速
C、 循环供油量
11、 按照活塞运动的行程数分，活塞式内燃机可以分为（B ）0
A、水冷式和风冷式； B、二冲程式和四冲程式；
C、压燃式和点燃式； D、增压式和非增压式。
12、 （ A ）是表征发动机动力性的指标。
A、有效转矩；有效功率；转速；B、有效热效率；C、排气品质；D、 比容积。
13、 （ D ）的功用是支承发动机的所有零部件，将活塞顶的燃气压力转变为 曲轴的转矩对外输出。
A、配气机构； B、燃油供给系统； C、冷却系统； D、曲柄连杆
机构。
14、 下列说法最正确的是（C ）
A、 气温0°C,应选择0号柴油
B、 气温0°C,应选择10号柴油
C、 气温0°C,应选择一10号柴油
D、 气温0°C,应选择一30号柴油
15、 柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是（E ）；起动困难、经济性差 的燃烧室是（F ）0
E、 直喷式燃烧室
F、 涡流室式燃烧室
G、 楔形燃烧室
H、 浴盆型燃烧室
17、 下列关于气环密封原理不正确的描述是（D ）o
A、 第一密封面是由气环装入气缸后在自身的弹力作用下形成，为气环外缘面 与缸壁接触的面。
B、 通过第一道气环的密封后，压力下降的燃气从第一道气环的切口漏到第二 道气环的上端面时，会使第二道气环紧贴环槽的下端面上。
C、 第二密封面是由下窜入上侧隙的气体压力形成，为气环的下端面与环槽下 端面形成的接触表面。
D、 第二次密封由上窜入背隙的气体压力形成，加强了第一密封面的密封性。
18、 汽油的蒸发性用（B ）来评定。
A、辛烷值； B、憎程； C、十六烷值； D、热值。
19、 （ D ）气缸体和油底壳的结合面与曲轴轴线在同一平面上。
A、龙门式； B、涡流室式； C、隧道式； D、一般式。
20、 （ A ）活塞的受热面积小，热负荷较小。
A、平顶； B、凸顶； C、凹顶； D、带燃烧室的活塞顶。
21、 活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积称为（B ）o
A、燃烧室容积；B、气缸工作容积；C、发动机排量；D、气缸总容积。
22、 （ C ）气门用作进气门时，可以减小进气阻力。
A、平顶； B、凸顶； C、凹顶； D、球面顶。
23、 MPI是指电控（C ）汽油喷射系统；
A、缸内； B、缸外； C、多点； D、单点。
24、 柴油机上能使气体在副燃烧室内形成强烈有规则涡流的燃烧室是（C ）。
A、3型； B、球形； C、涡流室式； D、预燃室式。
25、 按照活塞的运动方式分，活塞式内燃机可以分为（D ）o