贡江码头施工方案.docx

瑞赣高速公路AS12标段
K113+037赣县江口贡江特大桥
临时码头施工方案
中铁十四局集团第四工程有限公司
二OO七年四月十五日
K113+037赣县江口贡江特大桥
码头施工方案
一、 编制依据
1、 瑞赣高速公路AS12标段工程招标书。
2、 江西省交通设计院设计瑞赣高速公路江口贡江特大桥工程水纹资料。
3、 施工图纸所提供的桥址处的地质勘察报告。
4、 现行的施工技术、验收规范、规程和标准，江西省有关水运工程技术、 质量和安全的规定。
二、 概况
1、 工程概况
贡江特大桥为江西省新建瑞金至赣州高速公路 AS12标段的重点工程，
中心里程K113+037,位于赣县江口镇上坝村附近，横跨贡江及赣龙铁路， ，上部结构形式为14 x 40m+* 50m+泓40m先简支后 连续T梁，每跨12片，共312片，下部构造采用桩基础，柱式墩。其中13#〜 22#墩位于贡江河道中。为方便工程施工，保证工程进度，需修建临时码头 两座，用轮渡运输施工材料及人员。
2、 水文气象
路线位于赣江上游，总体顺赣江一级支流贡水展布，地表水系以贡江为 主，路线三次跨贡水，在赣州市北侧跨赣江，沿线分布有多个大水库，地 表水系发育，以树枝状水系为特征，地表水总体非常丰富。
本区属亚热带湿润气候区，全年气候温和，四季分明，日照充足，春季 多梅雨，夏季多暴雨，雨量充沛，秋季干燥少雨，冬季常有冷空气侵入，
降水集中在5〜8月份，降水量约占全年的一半，年降水量 1506毫米，年平
C， C， C ,极端最低气温 - C， C，无霜期287天。
3、水文地质
路线区内地表水主要分布于岗间洼地的水渠、 水沟和贡水河中，但水量
大小受季节性的影响很大，一般春夏雨季中，水流量较大，而冬秋季节， 则水流量较小。地下水主要存于基岩裂隙、第四系覆盖层及全风化花岗岩 层的孔隙以及贡水河I、II级阶段的砂卵砾石层中，且地形地貌条件不同 其埋深也不同。
根据设计提供的地质勘探资料和我公司的施工经验，结合现场实际考
察，瑞金侧码头设于贡江特大桥12号墩右侧附近，赣州侧码头设于 22号墩 右侧附近。
三、码头修建方案
（一）、施工准备
1、结合本工程实际，配备以下设备及机具。
）丁与
设备名称
规格型号
数量
备注
1
挖孔桩设备二
5
2
挖掘机
CAT-PC320
1
3
装载机
ZL-50E
1
4
压路机
YZ20
1
5
推土机
T90
1
6
运输车
2
7
砂浆搅拌机
1
2、场地条件
现场场地三通一平工作已完成，地表排水系统顺畅，可进场施工。
3、水电供应情况
所有设备以及各种生活、照明用电等现场用电采用三相五线制；并一 机安装一漏电保护装置。现场施工用电采用当地电网引入的高压电，接入 城市电网。工地施工用水采用当地贡江水。
4、 道路运输情况
工地临近贡江，由323国道可以直接进入施工便道，到达施工现场， 载重汽车及其它大型施工机具，均可经由以上道路进入工地，届时供施工 材料及人员进出，保证正常施工需要。
5、 工期要求
贡江特大桥临时码头计划工期从 2007年4月20日至2007年5月31 日。具体见下表：
施工进度横道图
序号
项目
4月
5月
备注
10
20
30
10
20
31
1
施工准备
2
土方填筑工作
3
全面施工
（二）、施工工艺
1、码头结构尺寸
新建码头内部填筑渗水土，土方填筑完成后，按梅花形布置直径 50cm 的混凝土抗滑桩或中50钢管桩加固（混凝土等级为C20,间距为5mj）,外侧 ；码头宽20米，顺路线方向长40米， 瑞金侧码头伸入河道2m赣州侧码头伸入河道10m
2、施工方法
土方填筑
所有土方全部采用渗水土填筑，如有条件全部采用砂砾。填筑过程中
必须分层填筑，碾压密实。水中填筑时，应先进行围堰施工，围堰采用编
织袋装土堆码，每袋只装多半袋土，互相搭接严密。围堰厚度为 -1m,
。
土方填筑压参照路基填筑压实标准。

土方填筑完成后，进行混凝土抗滑桩（①50钢管桩）施工。抗滑桩采 用C20级混凝土，直径为50cm,长度视填土高度而定，桩长等填