周家山隧道仰拱铺底方案.doc

周家山隧道左线仰拱铺底施工方案编号: 版号: 编制: 日期年月日复核: 日期年月日审核: 日期年月日批准: 日期年月日山西路桥集团太古高速公路 S4 标项目经理部二 00 九年七月九日周家山隧道左线仰拱铺底施工方案一、编制依据 1、太原至古交段高速公路第四合同段施工图。 2、国家、交通部现行施工规范及验收标准和国家、地方的有关政策和法规。 3、本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。二、编制范围周家山隧道左先仰拱及仰拱填充施工,主要工程数量如下表所示。线别起点里程迄点里程围岩级别长度 m 支护参数左线 ZK16+245 ZK16+110 Ⅴ级浅埋 135 仰拱: C30 钢筋砼,厚 45cm 填充: C15 片石砼三、计划工期计划开工日期:左线 2009 年7月 16 日开工。计划单口跳挖,开 2 个工作面,单工作面每 5 天一个循环,每循环进尺 8~9 米,月进尺 96~ 108 米四、资源配置 1 、人员配置序号类别工种人数备注衬砌班管服班长 1 值班调度 1 技术人员质检工程师 1 试验工程师 1 测量工 2 工人捡底 10 支护 3 钢筋工 8 防水板工 2 砼工 4 木工 2 2 、材料配置序号名称规格单位数量备注 1 木板 5cm 厚 m32 2 木条(5× 10)m 50 3 方木 15*15cm m32 3 、机械设备配置序号名称单位数量备注施工平面图 1 仰拱开挖行车路线过轨梁已施工仰拱铺底砼段(可行车段) 已施工仰拱铺底砼段(可行车段) 仰拱铺底施工平面图 2 已施工仰拱铺底砼段(可行车段) 已施工仰拱铺底砼段(可行车段) 过轨梁行车路线仰拱、铺底砼灌注仰拱铺底施工平面图 3 8750 隧道中线 1562 246 路面 11116 1183 1183 530 注:本图标注尺寸为毫米Ⅴ级围岩浅埋段复合式仰拱衬砌断面图 3 、开工施工里程排组周家山隧道左线,计划从暗洞口开始两组过轨梁同时跳挖施工,第一组过轨梁施工里程为 ZK16+245 ~ 237 , 为保证过轨梁之间行驶车辆畅通, 第二组过轨梁与第一组间隔 20 米,施工里程为 ZK16+217 ~ 209 ,第二组过轨梁与下断面间隔 20米, 以保证开挖、出渣施工工序畅通。两组过轨梁依次向掌子面方向跳挖施工。 4 、施工方法 仰拱初支 测量放线测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上,并做好标记。 仰拱开挖每循环开挖长度 8~ 9m ,采用半边开挖半边通车,仰拱采用挖掘机开挖,局部坚石采用松动爆破,装载机装碴,开挖尺寸见附图,控制超挖,严禁欠挖。 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 2338 2330 1161 1510 1682 1822 1944 2050 2138 2211 2266 2306 2330 1161 1510 1682 1822 1944 2050 2138 2211 2266 2306 隧道中线隧道路面隧道路面注:本图标注尺寸以毫米计Ⅴ级围岩浅埋段仰拱开挖尺寸图 安设仰拱拱架仰拱开挖、安设过轨梁完成后,进行拱架安设,拱架采用工 I20 工钢加工, 纵向间距与上部拱架相同,与下断面拱架采用螺栓连接,使拱架封闭成环,纵向连接钢筋采用φ 22 钢筋,环向间距 。钢筋网纵向采用φ6 钢筋,环向采用φ6 钢筋,网格间距 20*20cm 。 初支砼施工仰拱初支砼采用 C25 混凝土进行灌注。 仰拱初支质量保证措施 开挖要严格控制超、欠挖; 钢筋焊接必须满足规范要求,单面焊焊接长度达到 10d ,双面焊焊接长度达到 5d ,焊缝要求饱满,无虚焊漏焊; 原材料必须经实验检查合格后方可使用; 必须将底部虚碴清除干净,集水及时排除。 仰拱衬砌钢筋安设钢筋安设见附钢筋图,外层主筋总长 ,仰拱面外预留长度分别为 、 ,内层钢筋总长 ,预留长度分别为 、 ,长短交错布置。挡头采用木板,纵向预留钢筋与下循环连接。 钢筋调直成盘或弯曲钢筋的调直方法采用冷拉方法调直时, Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于 2%,Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于 1%。调直后的钢筋因表面缺损所致的横截面减少应不超过 5 %,钢筋不得用火加热。 钢筋的截断与弯折 钢筋的截断与弯折必须由钢筋工用配套设备来完成 所有钢筋的弯折必须在温度达+ 5℃以上进行。 钢筋必须按图纸所示形状弯折。部分埋