毕业设计-高速公路隧道专项施工方案设计.doc

黄延高速公路扩能工程黄延高速 LJ-12 标府村川隧道专项施工方案 LJ-12 标府村川隧道专项施工方案一、施工遵循原则隧道采用新奥法施工,严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则, 并严格按照“早进洞、晚出洞、工序紧跟、严守设计”组织施工。二、施工顺序府村川隧道出口位于磨子沟村, 距东沟村至磨子沟村乡道高差 30 米,根据现场实际地形我部修建横向施工便道至隧道右洞出口, 从右洞出口山坡修至隧道左洞出口。按照标准化施工要求,施工便道将全部采用 20cm 砂砾+20cm 混凝土硬化处理, 以确保雨季和冬季的正常施工。隧道施工应从边仰坡至明洞出口桩号进行开挖, 一边开挖一边进行边仰坡锚喷防护, 明洞开挖至明洞隧底标高, 进行仰拱砼浇筑和回填施工, 施作套拱和管棚。主洞开挖的同时进行二衬台车的组装和调试,施作明洞衬砌和明洞后续工程。三、洞口及明洞段施工 1 、洞顶截水沟隧道施工前, 先做好人员、机械、材料和场地的施工准备工作, 然后进行边仰坡顶环形浆砌片石截水沟施工, 将水排至远离洞口的位置, 防止雨水冲刷边仰坡危及隧道洞口安全,并在浅埋段地表埋置沉降观测桩。 2 、洞口开挖 1)、施工准备工作结束后, 测设隧道洞口位置, 确定洞口段开挖边线,然后由上向下分层开挖,土层采用挖掘机开挖, 采用装载机装自卸汽车运至弃碴场。 2) 、洞口土方开挖根据现场放样结合设计文件、现场地貌及地面构造物, 按照设计的隧道洞口桩号及明洞长度先行施工, 明洞开挖应先半幅开挖并及时完成, 明洞仰拱及回填, 每次开挖纵向长度为 5m, 不可全幅开挖或纵向一次性开挖和施工。施工中应及时进行边仰坡的防护施工, 确保边仰坡的稳定。明洞开挖完成以及仰拱、仰拱回填施工完成后, 应尽快进行明洞衬砌施工和明洞回填, 以利于明洞边仰坡的稳定和暗洞开挖时对洞顶土体纵向位移和沉降的控制。 3 、边仰坡防护洞口边仰坡设计采用锚、网、喷支护, 洞口段分层由上向下开挖时, 边仰坡分段由上向下进行支护施工。开挖完成后进行坡面处理, 然后按设计间距布置锚杆, 铺设 20× 20c m 的φ8 钢筋网,之后采用湿喷工艺喷射砼 10cm 厚。 4 、明洞施工明洞段开挖至隧底标高, 进行浇筑仰拱及仰拱回填(仰拱回填完成后可进行暗洞浅埋段双侧壁导洞的开挖施工), 然后衬砌台车就位, 绑扎明洞钢筋, 经检验合格后支设外模, 脚手架配合型钢支撑加固, 砼采用泵送浇筑, 两侧边墙由衬砌台车模板上工作窗口浇筑, 拱部则由外模上预留浇筑口浇筑。浇筑过程中两侧对称进行, 插入式振捣器振捣。浇筑完成砼达到强度后, 拆除外模, 洒水覆盖养护。明洞回填要对称进行, 分层夯实, 回填时每层厚度不得大于 , 两侧回填的土面高差不得大于 。压实度不小于 90% 。四、隧道套拱及洞身施工 1 、施工准备隧道洞口土石方施工完成后及时平整场地,测设洞口位置、隧道中线,确保按照设计中线进行掘进。 2 、套拱施工在洞口外做 2m长 55cm 厚的混凝土护拱。内部设立四榀 I20 a 型钢及Φ 133 ×4 导向钢管以控制长管棚的位置及方向, 导向钢管焊接在拱架顶部要有 2 。的仰角。在 2m 套拱范围采用两侧拉槽开挖后先浇筑 50cm 砼基座,再立设工字钢预埋导向管浇筑砼。 1) 、管棚施工工艺本合同段隧道洞口为Ⅴ级围岩浅埋段,V 级围岩浅埋段超前支护第一环采用Φ 108 × 6mm 热扎无缝钢管,壁厚 6mm , 钢管前端呈尖锥状,管长 L=3 5m ,管内设置通长Φ 28 钢筋, 管棚安装完成后向管内压浆以增加钢管的抗拉强度和抗弯刚度。 2) 、搭设平台,安装钻机,测定孔位用坐标法在掌子面标定管棚孔位,钻机距离掌子面,一般不超过 2m。钻孔方向与线路中线平行, 用手罗盘、经纬仪、持挂线相结合的方法架立钻机。 3) 、钻孔及清孔选用地质钻或管棚钻机风动干钻法钻进成孔。其直径、钻压、转速、风量、风压等钻进参数满足施工要求。在钻孔施工过程中, 若采用以上工艺无法成孔, 可采用跟管钻机进行钻孔作业。 4) 、安装管棚钢管 A 、管棚施工,钢管上每隔 15cm 交错布眼,眼孔直径 10mm , 呈梅花型布置。钢管尾部 3 .0m 不钻花孔作为止浆段,采用高压注浆。 B 、钢管接头采用丝扣连接,管箍长 30cm ,丝扣长 15cm ,连接后将花管和管箍两头焊接牢固, 相邻两根钢管的接头要错开,其错接长度不小于 , 为使钢管接头错开, 编号为奇数的第一节管采用 m钢管,编号为偶数的最后一节管采用 m钢管, 其余均采用6 .0m 长钢管。钢管依次为编号1#~ 3 9#。 C 、施工时先打编号为单号的钢花管,注浆后再打编号为双号的钢花管。编号为双号的钢花管可作为注浆质