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重庆铁路枢纽 GSM-R 规划方案优化的探讨
周　了
中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031
摘要：重庆铁路枢纽自 2014 年发布 GSM-R 系统规划后，新开工了渝昆高铁等铁路，原有枢纽规划已不能满足
需要。文章从界定重庆铁路枢纽 GSM-R 规划范围、枢纽 BSC 规划优化、重点区域覆盖与频率规划优化 3 个方
面对重庆铁路枢纽 GSM-R 规划方案优化进行论述，达到减小对既有GSM-R 系统的干扰，避免资源浪费的目的。
关键词：GSM-R 系统；重庆铁路枢纽；规划方案
中图分类号：U28
0 引言 考虑满足项目的需求，并没有一个统一规划计划，致
使枢纽地区出现严重干扰和后续线路引入困难问题，
随着铁路建设规模的不断扩大，我国将在省会和
影响枢纽区域内网络通信的质量。
直辖市建设大型的铁路枢纽。由于重庆独特的地形条
件，铁路枢纽的地形比较复杂，线路之间的平行距离 重庆枢纽 GSM-R 系统规划范围
有近有远，也有可能被山或建筑阻挡，使得 GSM-R 铁路枢纽地区 GSM-R 规划范围是指多条线交汇
系统无线覆盖困难。此外，由于线路的类型等级也各 的一个或多个车站所在的区域，规划范围包括枢纽内
有不同，有高速客运专线、城际铁路、客货混合铁路等， 车站、正线、联络线、机车（包括动车）走行线以及
各条线路对 GSM-R 系统的覆盖和性能指标要求不同； 枢纽正线外延一个车站（含区间）。具体到重庆枢纽，
它们的投资规模、建设周期、组网方式也各不相同。 2014 年重庆枢纽 GSM-R 规划范围北至襄渝线磨心
因此，铁路枢纽 GSM-R 系统的规划受线路方案、建 坡车站、遂渝线合川站，南至渝贵铁路珞璜南站，
设时序、GSM-R 系统参数等影响，需要长期动态调整。 东至渝怀铁路鱼嘴站，西至成渝高铁璧山站。包括
文章尝试从减少新增线路