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机动车尾气检测与治理措施研究
摘 要：随着时代的发展，社会的不断进步，经济水平不断地得到提高，人民的生活水平也得到日益改善，私家车成为很多家庭的必备代步工具，便捷了人们的出行方式，目前中国的机车数量持续增长，相应产生的问题便是机动车尾气的污染问题日益突出。在国家整治污染企业，减少排污量之后，机动车尾气逐渐成为大气的主要污染源，对人体健康和生活环境产生了极大地危害。因而，如何检测机动车的尾气与制定相应的治理措施成为人们关注的重点。
关键词：机动车；治理；措施
引言
我们知道机动车尾气中含有种类繁多的化合物，其中含量最多、对人体健康危害最大的化合物一共有六种，其中铅属于有毒重金属，如果人们吸入的机动车尾气铅含量过高，就容易引起心血管疾病，进而影响到人体的器官如肝和肾等。虽然现在碳氧化合物对人体的直接危害还不明确，但是碳氧化合物在紫外线的照射下会产生刺激性的烟雾，会损害人类的眼睛和呼吸道的粘膜，造成眼睛红肿和咽炎。由此可见，这些化合物从各个方面危害着人们的身体健康，采取必要有效的措施对机动车尾气进行检测势在必行。
1 机动汽车尾气检测的措施
双怠速法检测

首先，可以采取双怠速法对尾气进行检测，在机动车处于空档的情况下使用，在对机动车尾气进行检测之前将转速传感器和油温仪安装在发动机上，这是起到测量发动机转速的作用，然后按照该发动机规定的怠速转速提升到高怠速（即规定的额定转速的50%±10%）维持10s，接着降到怠速，在这两种空转的转速重3次后，由仪器读取其平均值，平均值仅为一氧化碳和碳氢化合物的平均值[1]。还可以采取稳态工况法，虽然这种稳态工况法属于有负荷检测，但是其优点是利用这种方法可以准确真实的将机动车的污染状况反映出来，测试的结果比较接近于实际的排放。而且由于稳态工况法是在机动车运行的情况下进行测试的，因而相比较双怠速法效果要更好一些，对于氮氢化合物的排放情况能够更准确的反应出来，而且采用稳态工况法检测机动车尾气的设备成本比较适中，测量比较稳定而且技术城市操作简单，还能够科学客观的反映机动车尾气排放状况和各自的等级，比较容易推广普及。
瞬态工况法检测
瞬态工况法也是一种不错的尾气检测方法，在对氮氧化合物的检测上有着独特的优势，而且瞬态工况法可以准确的模拟车辆的运行状态，技术含量高，相关性好并且错误率低，但是瞬态工况法的弊端在于设备成本比较高，维修起来比较复杂，因而普及性较低；另外，主要针对柴油车辆尾气排放检测的方法叫做加载减速法，按照规定的加载减速检测程序，对于柴油机输出功率能够比较准确的反映出来，而且方法严谨，防作弊性强，测量的工况贴近车辆实际行驶的工况，测量的排烟值能比较好；此外，检测机动车的尾气排放还有一种技术叫自由加速法，这种技术同样是专门针对柴油车的环保监测方法。使用自由加速法检测汽车尾气，优势在于设备简单、容易操作和反应准确等，目前是我国对柴油机的主要检测方法。但是与其优势相对应的劣势在于自由加速法不能反映功率的大小，而车主可以通过限油的方式进行作弊，因而不能进行卓有成效的控制。对在用车进行检测的方法是简易瞬态工况法，采用的是“气流分析仪”对机