大广高速九标段施工组织设计.doc

大广高速九标段施工组织设计
2

———————————————————————————————— 作者：
———————————————————————————————— 日期：

个人收集 仅供参考学习 勿做商业用途
一、工程概况
工程简介
惠州市过境公路第九合同段起点设计桩号为ZK0+000,与第八合同段K17+。路线位于乌石、三新、木墩湖一线，设三新互通一处，终于木墩湖，终点设计桩号为ZK2+600，与第十合同段起点相接，,设计行车速度采用60KM/h，双向六车道一级公路标准,路基宽33M,桥涵设计荷载采用标准为:汽---超20,挂---120。本段路线位于平原微丘区，地形平缓，区内多为耕地、荒地、鱼塘，但无大的河流。本合同段的重点工程是三新互通立交桥。
⑴ 填方路基
填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进展相应处理。一般地段原地面去除表土厚度按20CM计，水田地段原地面去除表土厚度按30CM计，利用原有路基地段去除表土厚度按15CM计，原地面压度应≥85%，夯实厚度按10CM计；如原地面潮湿，在去除表土后，先填筑30CM厚砂垫层，进展填前处理；为保证路基边缘局部的压实度，路堤两侧填筑宽各增加30CM，最后削坡。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1: 5时,填路基前应将原地面挖成宽度不小于1M,向内倾斜2%的台阶;当地面横坡陡于1: ,对路堤作整体性滑动的稳定性验算,视需要采取适当的处理措施。填方边坡坡率，当H≤8M时，采用1: 。 当H＜,应超挖至H=。
⑵ 挖方路基
挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等因素综合确定。挖方地段边坡坡率根据开挖面地质情况，在边坡稳
0

个人收集 仅供参考学习 勿做商业用途
定性验算的根底上通过工程比较法确定，一般每10M一级，,原那么上弱风化至微风化层采用1: ~1: ,强风化层采用1: ,土质及碎石土层那么采用1: 1~1: 。
陡坡地段的半填半挖路基，利用已有路基在挖方一侧宽度缺乏一幅行车道时，应将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。
⑶ 桥头路堤处理
为防止桥头跳车，设计要求按有关标准选择填料并严格控制压实度，桥头填料的压实度应满足?公路路基施工技术标准?JTJ033-,即从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。
⑷ 路基排水
,(宽)×(深)矩形边沟,以聚集和排泄降落在坡面和路面上的外表水,考虑到行车的平安性,矩形边沟顶加铺盖板。当矩形边沟与填方排水沟高差不大时，可采用渐变的梯形沟顺接，当高差较大时，应采用急流槽连接。
排水沟采用浆砌片石铺砌，铺砌厚度30CM；挖方路段的矩形边沟采用C20混凝土现浇，厚度为20CM，沟顶加盖板，靠路基一侧的内墙内面 为土路肩外缘，靠外侧的墙宽20CM包含在碎落台范围内。
⑸ 防渗排水
本路段防渗排水包括中央分隔带防渗、路肩防渗。
① 中央分隔带防渗排水
中央分隔带底部设10CM厚级配碎石排水垫层，排水垫层下方设30CM×50CM级配碎石纵向渗沟，在渗沟内铺设￠10CM塑料盲沟集水，间隔40~50M设集水槽及横向￠15CM〔内径〕聚乙烯HDPE双壁波纹管将水排出路基；中央分隔带内基层、底基层外露局部采用2CM厚水泥砂浆+涂双层沥青封闭，防止雨水渗入路基。本合同段局部路段路基填土较低，集水槽内横向￠15CM〔内径〕聚乙烯HDPE双壁疲纹管无法正常将水导入排水沟，需根据现场实际情况将纵向渗沟内水向低洼处、鱼塘进展疏导。
2