海大众帕萨特发动机异响.doc

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东风发动机窜烧机油故障的诊断与排除
徐可可
摘要： 本文主要介绍一台东风牌汽车发动机大修镶新丝套后， 出现了窜油故障， 但检测有关
部件的密封配合， 以及用量缸表测量气缸体圆度、圆柱度偏差，均符合技术要求。后经 拆检分析发现，窜油故障是由气缸体承孔加工不符合标准要求，精度偏差超过极限所致 。
关键词：窜烧机油；气缸体承孔加工精度低；外径配合不良
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前言
发动机燃烧机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、 汽缸体等部件的密封配合不良， 或机油加注过量等造成的。 但在修理过程中， 如 没有注意零件材料质量的优劣， 或者维修加工工艺不规范、 不标准， 技术精度达 不到要求，同样会引起发动机窜油的故障。
一．发动机窜烧机油的故障现象 一台东风车用的发动机进行大修，该车大修后不久，就出现了窜油现象，表现为： 汽车行驶 时，低、中、高速都有蓝烟，且机油压力低，起动困难，行驶乏力。动力性能和经济性能大 大下降，燃油和机油损耗增加， 机油约 5 天时间补加一次，废气排放超标。 打开机油加注口 察看，有一定的脉动烟雾冒出；检查曲轴和进气口，有刺激气味烟雾窜出；看排气管口，有 油湿现象，检查火嘴，积炭明显。以上特征表明发动机窜油现象突出。 二．造成发动机窜机油故障的原因分析 发动机在正常温度下运转， 要取得动力性和经济性， 工作时就必须要使进入燃烧室的混合气 的压缩力符合设计要求， 而且保证进气充分并且燃烧彻底， 因为只有压缩压力达到最大要求 和进气充分， 才能保证发动机做功时能产生足够的爆破力， 从而产生足够的动力， 带动发动 机曲轴高速运转。 而要保证发动机气缸压缩力达到最大要求， 则要求发动机配气机构以及曲 轴连杆机构等各配合部件密封配合良好。 保证密封配合良好， 则要求各配合间隙符合技术要 求。一旦发动机各密封配合件磨损过大， 将会影响其密封性， 使发动机出现窜烧机油的故障， 最终令其输出功率下降且不能正常行驶。造成发动机窜烧机油有以下几个原因：
1．由配气机构引起 2．配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。当气门杆 和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油 现象。配气机构出现上述故障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影响发动机 的动力性和经济性。
3．由曲柄连杆机构引起
(1) 活塞环磨损或失效、 各环环口对口。 活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件， 尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。在燃烧的作用下，环背产生很大的压力， 当然大的环背压力有助于密封， 但另一方面也加速了环背的磨损。 活塞环磨损或 失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，令活塞环与气缸体的配合间 隙增大，使气缸内密封性变差而出现窜油， 造成发动机的动力性能降低， 机油消 耗升高，引致通风系统严重冒烟，排气冒蓝烟和燃烧室表面积炭。
(2) 活塞磨损引起的窜油。活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽 的磨损，其中第一道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活 塞环槽中配合间隙增大，结果容易引起窜油现象。
3．由气缸磨损引起
气缸的工作表