火车站站房混凝土工程施工方案.doc

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火车站站房混凝上工程施工方案
火车站站房混凝土工程施工方案
根据招标文件要求：本工程全部采用商品险。根据施工总布署，混凝上浇筑采用泵送入 模施工，为便于浇筑，以汽车泵为主，地泵铺助，柱子浇筑时髙塔、吊斗配合。
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±、基础梁、剪力墙，按施工流水段划分组织水平流水作 业，每一流水段浇筑方法如下：
浇筑部位及顺序：
承台浇筑：采用汽车泵、塔吊吊斗浇筑配合；插入式振捣棒振捣密实，承台面木抹子搓 平。短柱与承台一次浇筑至首层梁底标高处。
地下室顶板梁结构诠浇筑：按照施工段分别浇注，浇注时采用2台汽车泵和一台混凝土 地泵，浇注顺序详见混凝土基础浇注平而布置图
图 4-1-23
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±，根据施工总部署柱与梁、板分两次浇筑，先将柱浇至框架梁 底，然后再施工梁、板。梁、板妊一次浇筑完成。按施工段划分，组织垂直、水平流水作业。 每一流水段浇筑方法如下：
柱混凝上浇筑：采用汽车泵，泵送入模施工，汽车泵浇筑不到的部位利用塔吊或活动吊 车用灰斗浇筑。用6m、8m长振捣棒振捣密实。严格控制柱顶标髙，收水后用木抹子搓平。
梁、板混凝上浇筑：采用汽车泵、地泵泵送施工。由于本工程梁板跨度大，考虑到混凝 土浇注必须连续，不能留混凝上施工冷缝，采用两台汽车泵及一台混凝上地而输送泵。混凝 土振捣、收面操作同前。
3髙柱与墙的混凝土施工
由于地下室混凝上墙髙近6m, 混凝土施工质量控制混凝丄的浇注高度，同时为作业方便减轻辅助设备的重量,对超髙部分的 混凝上施工使用人工加工①200帆布直筒，长度6m,帆布①200串筒底至混凝上而最深高度 (即混凝土自由落差)在2m以内，每层浇注振捣厚度不得超过500mm,同时使用L=8m长 的强有力混凝土振捣棒振捣。对超高部分的混凝丄振捣时在墙柱底部有专人检查，混凝丄必 须振捣密实，保证混凝土施工质量。
4碗施工注意事项
安装预留、预埋工作及时配合，经各专业联合检查并经现场监理验收符合浇注条件后签 发磴浇注令。
桧浇筑时注意和搅拌站保持密切的联系，严格控制水灰比和坍落度，混凝丄坍落度控制 在(160±20mm)以及碗岀厂时间，避免泵送时向確中加水或確在输送车中储存时间过长。
栓浇捣前应淸除钢筋上浮灰，模板上油污、杂质，模板洒水湿润。
栓泵送前，用水湿润泵管，然后用同成份水泥砂浆湿润泵管。
墙、柱浇筑时，碗分层浇筑，一次浇筑髙度不超过500mm,振捣时分区责任到人，振 动棒要做到“快插慢拔“，再振捣中间部位。妊 浇筑过程中派专职木工检查柱、墙底部振捣密实情况及防止模板涨模或松动移位。梁、板诠 浇筑时，派钢筋工保证钢筋不发生位移，安装人员负责预留、预埋管、洞数屋及位置准确。
如果浇筑栓过程中，遇下雨应用塑料布对已浇筑部位进行覆盖，雨大时，应 停止浇筑，注意留宜好施工缝。
诠浇筑完后，须做好养护工作，覆盖浇水养护地上部分不少于7d°
地下防水诠除每200m3留程一组抗压试块外，按要