海淀山后标施工组织设计.docx

海淀山后标施工组织设计
2

———————————————————————————————— 作者：
———————————————————————————————— 日期：

个人收集 仅供参考学习 勿做商业用途

编制依据
(1)北京地铁海淀山后线工程土建施工09合同段招标文件及招标补遗文件；
(2)北京地铁海淀山后线工程土建施工09合同段设计图纸及设计说明；
(3)北京地铁海淀山后线工程土建施工09合同段岩土工程勘察报告；
(4)招标文件明确要求执行的有关法律、法规、标准及技术标准；
(5)现场勘察及走访调查获取的资料；
(6)我单位在地铁及地下工程领域的施工经历；
(7)我单位施工技术水平、现有装备水平及装备投入能力。
编制原那么
(1)质量目标、工期目标、环境平安及施工平安目标明确；
(2)施工进度方案安排科学合理有序，施工工期满足招标文件要求；
(3)在平面、空间和时间方面统筹安排使施工总体部署合理、施工资源优化配置；
(4)结合工程实际使施工方案合理并科学优化、施工方法和施工工艺成熟先进；
(5)根据工程涉及专业多的特点，强调施工组织设计的统一性和专业性。
编制范围
工程工程
北京地铁海淀山后线与地铁16号线贯穿运营，线路总长。本标段为北京地铁海淀山后线工程土建施工09合同段，由出入线段起点~北安河站区间和北安河车辆基地组成。双出入段线连接设置于西六环西侧、北清路南侧的北安河车辆段。北京地铁海淀山后线与地铁16号线两线共用车辆基地和停车场。16号线在榆树庄设停车场一座。
北安河车辆基地上盖开发总占地35公顷，车辆基地占地公顷；榆树庄停车场总占地公顷
编制范围和内容
本施工组织设计范围包括：
本标段土建施工
装饰工程
给排水及消防工程
通风空调工程
动力照明工程
3

个人收集 仅供参考学习 勿做商业用途

出入段线~北安河车辆段区间工程概况
本段区间在北安河路下由北向南敷设，到达北安河车辆基地，区间覆土较浅，采用明挖法施工，并采用钻孔灌注桩+钢支撑围护体系。区间长290m起点里程为BAK0+450，终点里程为BAK0+740。
区间平面图

(1)工程地质条件
本车站场区由上至下依次为地层由人工堆积层、新近沉积层、第四纪全新冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层四大类。本段沿线按地层岩性及其物理力学性质进一步分为12个大层见表
(2)水文地质条件
本工程影响范围内的地下水分为上层滞水〔一〕、潜水〔二〕、层间水〔三〕、层间水〔四〕。
上层滞水〔一〕：受地表水及各种管沟渗漏影响，水量分布不均，水位不连续，无明显含水层，主要承受大气降水、管沟渗漏补给，以蒸发为主要排泄方式，含水层主要为填土层和浅部粉土、砂土层，本工程场区内局部可能存在。
潜水〔二〕：含水层主要为卵石层及中粗砂1层，水位标高，水位埋深为。主要承受侧向径流补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式，本工程潜水〔二〕稳定水位位于车站开挖范围内。
层间水〔三〕：含水层主要为粉土2层，含水层不连续，主要承受侧向径流补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式，该层水局部具有微承压性，承压水头高度～，层间水～承压水〔三〕位于局部竖井及下层施工横通道开挖范围之内。
层间水〔四〕：含水层岩性为卵石⑦层、中粗砂⑦1层，水头标高为，水头埋深为，具弱承压性。该水层透水性好，含主要承受侧向径流及越流补给，以侧向径流的方式排泄。
北安河车辆基地工程概况
周边环境
北安河车辆基地位于北安河东部，西六环南角，北清路南侧，京密引水渠以西。场地现况为农田，地势较平坦，高程为
5

个人收集 仅供参考学习 勿做商业用途
显西高东低。该用地规划为北安组团建立用地边缘，局部为六环路绿化隔离带。
5