沥青路面材料和结构组合2.pdf

沥青路面结构组合与材料设计
冯德成
哈尔滨工业大学
1、总 则
ƒ 为适应公路建设发展的需要，使沥青
路面满足使用要求，保证路面质量，提高工
程耐久性，制定本规范。
ƒ 路面设计两个重点----
a . 保证路面具有与公路等级相适当的服务功能
（行驶安全性、快适性、耐久性）
ƒ
b .满足相应交通荷载作用下所需的刚度(承载能
力)及各结构层所需应力应变的要求。
路面设计不仅仅是厚度计算
1、材料设计：原材料与混合料物理力学特性
2、结构组合：按材料性能与结构层的功能选
择合理的结构组合，技术经济比较
3、结构设计：以轴载为依据的结构厚度确定
路面设计的具体内容
1 交通量预测，确定设计交通量
ƒ 2 各结构层的原材料调查、试验与料场选择；
ƒ 3 沥青层、基层、底基层混合料的目标配合比
设计；
ƒ 4 材料设计参数的测试与设计值的确定；
ƒ 5 拟定几种路面结构类型，计算路面厚度；
ƒ 6 路面结构方案投资估算；
ƒ 7 技术经济比较或长期寿命成本分析，提出推
荐方案；
ƒ 8 路面排水系统设计，路肩加固以及其他路面
工程设计等内容。
高速公路、一级公路的沥青路面不宜
采用分期修建。软土地区或高填方路基、黄土湿陷
地区等可能产生较大沉降的路段，以及初期交通量
较小的公路可“一次设计、分期修建”。
◐分期修建一般减薄面层厚度或减少表面层，但应注
意混合料的设计应密实不透水。
◐对经处理的软土路基，据实践经验认为控制路基、
基层的连续两月的月沉降量可降低不均匀沉降。
当路基连续两月的月沉降量小于5mm，可铺筑路面底基层;
当基层连续两月的月沉降量小于2mm,才能铺筑沥青面层。
(应)遵循下列原则:
◐ 开展现场资料调查和收集，做好交通荷载分析与预
测，按照全寿命周期成本的理念进行路面设计。
◐ 调查掌握沿线路基特点，路基干湿类型，在对不良
地质路段处理的基础上，进行路基路面综合设计。
◐ 遵循因地制宜、合理选材、节约资源与投资的原则
，选择技术先进、经济合理、安全可靠、方便施工的
路面结构方案。
◐ 结合当地条件，积极、慎重地推广新材料、新工艺
、新技术，并认真铺筑试验路段，总结经验，不断完
善，逐步推广。
◐ 符合国家环境保护的有关规定，保护相关人员的安
全和健康，重视材料的再生利用与废弃料的处理。
全寿命周期成本分析基本框架全寿命周期成本分析基本框架
路面设计：
方案
1
方案
2
——寿命周期费用分析
全寿命周期成本分析基本框架
1、费用分析
2、各项费用模型的确定
路面使用性能预测模型的确定
3、分析决策
全寿命周期成本分析基本框架全寿命周期成本分析基本框架

要求：最少两种方案
ƒ 初始路面设计
全寿命周期成本分析基本框架全寿命周期成本分析基本框架
实例分析：
交通量组成
小货车 中货车 大货车 小客车 大客车 拖挂车
1103 415 1294 2745 219 1192
交通量增长率（注意通行能力）
年份 1~5 5~10 10~15 15~25 25~30
增长率
12 8 7 5 4
（%）