城市轨道交通线网规划设计的探讨.doc

城市轨道交通线网规划设计的探讨.doc城市轨道交通线网规划设计的探讨
内容提要：线网规划设计是进行轨道交通建设中其他工 作的基础和先决条件。本文就北京快速轨道交通线网规划设 计为例介绍一些思路和体会，希望对于我国城市轨道交通的 发展起到一定的借鉴作用。
关键词：快速轨道交通线网规划
一、前言
随着我国经济的发展和城市化进程的加快，如何合理地 解决城市迅速增长所引发的交通需求和有限的城市空间资 源规划与管理是目前我国各大城市所关注的问题。国内外实 践证明，发展以轨道交通系统为骨干、以公共交通为主体、 各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合 交通运输体系是解决城市交通问题的主要途径。城市快速轨 道交通工程是一项大型的系统工程，技术复杂、涉及专业多、 投资大、建设周期长。快速轨道交通线网规划作为轨道交通 发展的基础和先决条件，具有举足轻重的作用，是关系到今 后地铁建设及运营能否顺利实施，并能否有效地节省投资的 重要问题。
线网规划设计中所涉及的问题很多。最近，笔者有幸参 加了关于北京快速轨道交通线网规划的设计工作。笔者将结 合此工程实例和一些粗浅的体会，谈谈线网规划中的一些新
思路和方法。本文将从线网规模的确定、线网规划合理的设 计原则、线网详细的统计分析、多标准评价体系、最佳方案 的功能、技术和运营分析、最优方案分期实施计划等方面进 行介绍。
二、线网规模的确定
线网的规划研究首先要确定城市轨道交通线网合理的 规模，以此在宏观上判断一个城市大概的轨道交通规模范围。 线网规模要以城市今后的发展、经济发展、城市交通发展政 策和服务水平目标为依据，应当是出行需求与交通服务之间 的最佳结合点，坚持近远期相结合、定性定量分析相结合原 则和经济性原则。线路走向尽可能满足城市布局结构和出行 总量需要，并适当兼顾城市将要开发地区发展的需要。线网 规模的准确把握应使其在不同阶段都能满足出行客流的要 求，发挥最大的作用。线网的规模要包括不同阶段线网的编 织密度和服务水平等级。
1定性的确定
线网的规模与城市发展规划紧密结合
根据城市发展规划，结合城市特点、出行需求、客流预 测，对重点发展地区、商业区、高新技术开发区等进行重点 开发。对人口增长和就业岗位的分布进行科学的预测，以指 导和帮助我们更合理地确定不同区域中线网的编织密度。北 京目前的规划布局为，进一步加强由天安门广场、长安街、
复兴门、建国门组成的“超级中心”；发展CBD商务区；发展 王府井、西单、朝外等主要商业区；优先发展具有战略意义 的海淀高新技术开发区以及上地、丰台、石景山、望京等技 术园区、XX年奥运会在北京的举行将为增加北京的城市活力 以及发展交通基础设施起到积极推动作用；积极推动边缘集 团和卫星城发展；加强对绿化环带和市区的规划绿地建设; 加大对北京文化遗产的保护力度。作为首都、国家政治文化 中心、历史名城，在保护其特色的基础上，改善生活环境、 交通状况，提高市民生活水平和出行需求。
线网的规模与经济发展政策紧密相关
经济发展是支持城市进步，活跃城市社会活动和影响全 市居民出行的重要因素之一。很显然，出行率与市民富裕程 度休戚相关。同时，发展交通的投资力度也与经济发展紧密 相连。
由于经济发展与机动化程度，总出行率和私人机动化出 行率之间有紧密的联系，因此，未来GDP的增长趋势对交通 发展有重大的意义。根据经济发展的预测，可推算出未来各 种交通模式的综合投资潜力及未来公共交通的投资潜力，从 而更好地确定不同时期线网的规模。
线网的规模与城市交通发展政策紧密相关
进行准确的交通调查，掌握居民的出行情况。如进行出 行方式、出行率、主要出行客流分配等调查，以此确定合理
的交通发展政策。
积极发展公共交通，有效控制私人机动化出行，对自行
车出行人员合理引导，使这部分人能转向公共交通。必须推 行合理的总体交通发展政策，使各交通体系协调发展。
轨道交通服务水平目标的制定
轨道交通服务水平目标的制定对线网规模的确定起到 重要指导作用，很大程度上决定了线网的发展方向和未来建 设速度。北京市轨道线网服务水平目标制定时考虑如下几 点：
易达性：居民住所或上班地点距与其最近车站的距离 不超过750m；
出行时间：在市区范围内，出行时间不超过60min；
候车时间：高峰小时候车时间不超过3min；
舒适度：除座位外，6人/m2标准。
2定量的分析
在定性确定设计原则后，可根据公共交通客流总量、人 均指标测算法和面积密度测算公式分别定量计算轨道线网 规模。
对线网规模的影响作用有的可以量化，有的无法量化, 所以确定城市轨道交通线网规模要采用定量计算和定性分 析相结合的方法。定性分析对线网规模具有宏观指导作用， 而定量计算是对定性分析的一种合理验证和修正，在