书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。
节能减排精彩演讲稿-节能减排无捷径
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。
精品源自高考备战“节能减排，发展循环经济，是走向低碳经济的第一步，加快可再生能源开发，则是走向绿色、低碳经济的关键——节能减排无捷径。”全、中国工程院院长徐匡迪院士在由英国诺丁汉大学、宁波诺丁汉大学和浙江大学联合举办的第五届响应制造国际会议上明确指出。
“在理论界，有个着名的‘倒u形曲线’是这样表达的。在人类发展的过程中，开始的时候不发达，此时穷但是很干净随着工业化发展，能源消耗增加了，污染也增加了，此时变得富有但是肮脏过了这个阶段，到人均收入2万美元时开始工业转型，随着信息技术发展、高端服务业的增长，到人均收入3—4万美元的时候，又变得富裕且干净。”徐匡迪解释说，“倒u形曲线的存在，说明生产物质就一定会产生排放，关键是怎么生产，怎样用循环经济的办法节约能源、减少排放。目前，中国处于倒u形曲线的左边，正在爬坡的过程中，对于一个发展中国家来讲很难不重复以环境换富裕的老路，但可以通过节能减排、发展循环经济，降低曲线的最高点。走绿色、低碳经济之路，是一个人口最多的发展中国家对人类社会进步的责任与贡献。”
徐匡迪指出。节能减排，发展循环经济，是走向低碳经济的第一步。第二步是提高煤的洁净化利用水平，减少环境污染。第三步是发展核能和风电、太阳能、生物质能、水能、地热等可再生能源。
终端节能无止境
除了指出低碳经济发展大的方向，徐匡迪还重点提到终端节能的意义，“用煤发电，5份的能量，通过转换、运输，到用户那里，只剩下1份。节约一度电，等于节省了5份能量。终端节能，特别重要。”
据记者了解，xxxx年，，%产生的二氧化碳约为52亿吨。，，%产生的二氧化碳约为28亿吨。
全均能源转换效率低于40%，也就是说仅发电环节就损失了60%以上的能源，相当于损失了9亿多吨煤炭，对应的二氧化碳排放超过17亿吨。xxxx年我国全社会用电量34268亿千瓦时，输电、配电和用户端损耗约9%，年线路损耗约3000亿千瓦时，，。
另一个突出的例子是汽车能效。从石油开采到车轮驱动时只剩下小于1/5的能量，再考虑推动有效载荷（乘客），只有近1/50的能量可资利用。对车辆来说，减少各种摩擦、阻力、车身自重，提高有效载荷比例是节能的关键，其“放大”效应是几倍到几十倍。
节能共识是关键
终端节能的另一个重要方面，就是行为方式的选择。同样运载240人，轨道交通需1个单位路面资源，公共汽车需要2个，私家车需要6个，不同交通设施道路面积可以相差30倍。，，。坐出租车1公里一个人，，是公交车的7倍，轨道交通的14倍。
xxxx年的一份调查
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